quel modele ? Par exemple, sur un 3,2 DID a BA, cela peut provenir de la boite automatique Si ta vidange boite, et changement filtre + crepine date de plus de 60.000km, je te conseille de le faire rapidement

bonsoir . j'ai le même problème. j'ai fait nettoyer la vanne EGR mais cela persiste

Bonjour Mon pajero long 3.2 de 2007 à eu le même problème. plus une mise en securité interne les 3000 tr/mn passé. Lorsque le moteur tournait la voiture sur place pendant plus de 10mn ( bouchon) plus de puissance. J'ai changé le calculateur. Depuis, plus de probleme Cordialement

Bonsoir à tous, Jean-Paul Charles a dit : " Si ta vidange boite, et changement filtre + crepine date de plus de 60.000km, je te conseille de le faire rapidement " Pour ma part, j'ai fait l'acquisition d'un PAJERO 3 Di D de 2002, et je pense que la vidange et le filtre ne devraient pas poser problème, mais la " Crépine " ? Cordialement Tom

C'est dommage que vous n'indiquiez pas le modele et et le type de vehicule, car entre les pajeros 1, 2 3 et maintenant 4 il y a d'enormes differences Puis vous ne dites pas si BA ou BM, ou essence ou diesel Pour GerardG3631, c'est bien d'avoir decrasse la vanne EGR, sauf que cette vanne si elle tombe en panne, ta voiture est immobilisee Seules solutions, lorsque le controle electronique lui attribue des rates, la changer ou la supprimer carrement, en esperant que le Controle Technique ne le remarque pas (95% des cas) La changer, avec souvent le calculateur, c'est une tres grosse facture Mais les phenomenes d'essoufflement dont parlent Le Doyen et l'auteur initial de la question, c'est typiquement lie a la boite auto, et aux detecteurs au niveau du filtre ou de la crepine, et il faut vidanger la boite si plus de 60 Kkm depuis la derniere operation

Bonjour, j'ai le même problème,mais je constate que si j'accélère au ralenti (1000 tours), plus de soucis. mais toujours pas de solution !!!