Attention que ce ne soit pas la poulie moteur (ou alternateur) qui soit usée. si c'est la cas, la courroie touche le fond de la poulie et même si elle est bien tendue, elle patine lorsque l'alternateur est en demande suite au démarrage du moteur.
Moteur arrêté, il fait mettre de la craie (une craie d'écolier) sur les 3 faces de la courroie puis faire démarrer le moteur. Ensuite on arrête le moteur et on regarde si la craie est partie sur la face inférieure de la courroie (elle est forcement partie sur les côtés en biais). Si c'est le cas , c'est que la courroie touche le fond de la poulie et que la poulie est donc usée. Solution : changer la poulie (ou les deux) ou trouver une courroie de la même longueur mais légèrement plus grosse.
Cordialement
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