Bonjour,
Le prix de cette voiture varie beaucoup en fonction de sont etat de l'utilisation qu'elle a eu (circuit/drift).
Train roulant.. chassis.. corrosion, ca se verifie comme une voiture standard.
La consommation d'huile fait partie de la Z malheureusement, et plus elle vieillie, moins ca sarrange.
Si tu viens a en acheter une, contrôle du niveau avant chaque demarrage, le niveau sera chiant a lire car la jauge est vraiment nulle.
Si toute fois tu en achète une, je te conseille de faire un gros entretien direct en vidangeant aussi huile boite et pont, lidiquie de frein/direction/refroidissement et filtre a huile de qualité type HKS avec une vis de carter pour suivre l'évolution des limailles (s'il y a).
La prise des compressions des cylindres est aussi un des seuls moyens sans démontage spécifique pour contrôler l'étanchéité des cylindres (faiblesse sur les segments qui cause l'augmentation de consommation d'huile).
Je te conseille fortement, si la voiture roule a lethanol, de mettre l'huile moteur MOTUL 300V Competition. Elle est plus cher qu'une huile standard mais est spécifiquement developpée pour ce genre de moteur avec des faiblesse sur les segments.
Dans l'ensemble, le coût d'entretien et des pieces (OEM ou Made in Japan) revient un petit peu en dessous de celui dune Porsche du meme âge.
Tu peux reduire le coût en réduisant la qualité, mais personnellement, je refuse ça.
