Bonjour J’espère que tu n'auras pas le problème que j'ai rencontré, à savoir un relais défaillant qui mettait en défaut le calculateur. J'ai rencontré plusieurs fois des pertes de puissance telles que tu les décris, pour finir avec un arrêt en roulant qui m'a obligé à me serrer sur un terre plein. 3 mois d'immobilisation avant que Nissan trouve de quoi il ressortait. Bonne chance.

Bonjour , j ai eu le même problème . J ai démonté la pédale d accélérateur , clé de 13 . La pédale vient avec un boitier , fini les câbles. Vous ouvrez le boitier il y a des électrodes . Il faut nettoyer avec une bombe pour électronique et voir si les électrodes appuis bien sur les circuits imprimés . En une demi heure le tour est joué . Courage .

Bonsoir à tous, Merci pour vos suggestions et éventuelle réparation à faire pour mon problème de perte d'accélération. Qu'est -ce que vous en pensez de cet article: http://www.turbo.fr/actualite-automobile/588590-nissan-rappel-vehicules/ Vos réactions? que faire?

Eu le même problème malgré 1le nettoyage complet du circuit de gaz oil il faut paraît il remplacer l. Électrovanne que se situe dans la pompe injection et à savoir si il n'y a pas de autres.. Voiture VENDU HEUREUSEMENT REPLACÉ PAR HYUNDAY TUCSON. ...

Bonjour, j'ai eu une panne un peu similaire, sur un x-trail 2.2 de 2005. Plus de puissance, pédale au plancher avec 2000 tours/mn maxi Le lendemain tout était nickel. puis ça a recommencé. Un passage chez Nissan et bilan: Pompe à gazoil HS. (2000 €) Le concessionnaire Nissan me l'a réparée en changeant que l'électrovanne de la pompe (200€) A savoir que la réparation standard prévoit de changer la pompe entière. Voila mon retour d'expérience. Bon courage.

J'ai eu un problème similaire et on a changé le sensor. tout a été ok par la suite.

Il parait que c'est le MANO-HP qui se trouve lié au philtre à gasoil. J'ai eu ce problème (baisse du régime) il fallait redémarrer pour que ça rentre dans l'ordre, et après un scanner j'ai reprogrammé le Mano mais juste pour 35 jours et rebelote, donc il faudrait regarder de ce côté-là.

Bonjour, Sauf erreur de ma part, il me semble qu'il n'y a pas de câble d’accélérateur sur les x-trail, c'est un contacteur variable. j'ai déjà entendu parler de ce problème avec les mêmes symptômes sur d'autres véhicules.... On sait jamais... Courage

Bonjour, voir l'electrovalve de pompe haute pression

Finalement le problème est résolu pour la perte de puissance et d'accélération ....... Après remplacement du filtre à gas-oil par sécurité, nettoyage de la vanne EGR et utilisation d'un produit TUNAP pour le nettoyage d'injection.... le remplacement de la vanne de régulation réf: A6860AW42B et la remise à zéro des codes défaut et reset de l'ODB; Voilà tout est rentrer dans l'ordre. Je vous remercie tous de votre aides et conseils, et surtout le Garage AD. MS CAR 21 à Marsannay la côte pour le service d'un vrai pro. Pour les propriétaires de Nissan dans la Côte d'or et Dijon,Je vous conseil ce garage toutes marques. Cordialement. PS/N'allez jamais au Concessionnaire Nissan du village Auto et de Chenôve et Beaune .....ils sont du même groupe et même politique... Crache ton Fric et casse toi §§§§§ IL FAIT HONTE A LA MARQUE NISSAN FRANCE

bjr j'ai eu presque le même problème de perte de puissance avec une x-trial 2.2 année 2008 c’était un trou dans le circuit d'admission d'air le trou a été répare par une colle spéciale genre de patte a modeler et tous et revenu a la normale

Bonsoir Si ton problème vient de là et pour en être sûr, tu devrais prendre RV avec un concessionnaire Nissan, peut-être un autre que celui que tu as déjà vu, sans plus tarder en lui expliquant ton problème. Moi j'ai eu de la chance car le mien était très conciliant bien que cela avait pris du temps. Un rappel ne coûte rien donc ne traîne pas. Bonne continuation et tiens nous au courant, cela peut servir à d'autres ayant un problème similaire.

Le seul rappel à ma connaissance visait le calculateur du turbo... Se référer aux posts précédents sue le sujet...

Non, les produits sont identiques. il faut bien cerner l'origine de la panne. Bon courage.

à la bonne heure, tout est bien qui finit bien. Je vais contrôler la vanne EGR mais j'utilise BARDAHL ou Liqui Moly, dois-je changer de produit?

Bonjour à tous, La recherche de panne continue, pour un X TRAIL 2.2 dci 136ch de 2005, En ce moment ,j'en ai plus la manque d'accélération....devenu!!! La voiture se cale directement et j'ai remarqué que le démarrage est difficile le matin. J'ai l'impression qu'il y autres choses en plus maintenant???? Est-ce qu'il est possible d'avoir l' Electrovanne de régulation de pression de suralimentation REF/ 14956AW401 sur le bloc moteur? Et à la fois la vanne de régulation (ou élément d'ajustage ref: A6860AW420-A6860AW42B) SUR LA POMPE A INJECTION ?? D'après mes recherches, ces deux pièces correspondent bien à la voiture. Comment faire alors pour résoudre par étape les problèmes liées à la perte de puissance et coupure de moteur intempestif ....?? Merci de votre aides, et réponse les X TRAILISTES

Et voilà,l'aventure continue,....à part cette anomalie à petite vitesse d'accélération la voiture marche très bien sur autoroute il n'a pas de limite de puissance. Après la semaine dernière une semaine de réparation et recherche des défaut dans un garage Nissan en Alsace : il a trouvé deux messages P1273- P0089. Par élimination le garage a vérifié tout le circuit d'alimentation en carburant, et le circuit d'évacuation et le FAP,avec le nettoyage de la vanne EGR. Par sécurité il a changé le filtre à gas-oil qui n'est pas une marque d'origine et crée des anomalie ou message de défaut.....Malgré tout ça ....Le problème persiste. Je suis passé dans un autre garage Nissan en Côte d'or pour refaire un diagnostique, en cinq minute chronos en main et une heure d'attente ,la secrétaire m'annonce le défaut P0089 et me présente un devis de 1800 Euros TTC pour le changement de la pompe à injection. Stupéfaction!! ......J'ai expliqué mon cas de la semaine précédente mais La secrétaire du garage et le mécano signe et persiste de leur diagnostique......et le résultat éventuel..... Je suis perdu, je ne sais plus quoi faire, et qui croire.....une chose ....Je dois payer quelque soit le résultat Qui a raison qui a tort dans cette histoire. De mon côté, j'ai une petite idée de proceder par étape pour éliminer les doutes et éviter les frais inutiles. -d'abord Vérifier et changer s'il faut l’élément d'ajustage de la pompe à injection. - Voir la valve de régulation...... -et pourquoi pas le capteur de suralimentation de pression ???? il est ausi dans le coup de ce problème??? Qu'est ce que vous en pensé les X-TRAILISTES - nous sommes des vaches à lait!!!