Bonjour, te lance pas dans des dépenses de fou avant de vérifier l'étanchéité du circuit de turbo durites , joints,...etc et surtout l'intercooler du turbo c'est le radiateur que tu vois au-dessus du moteur ,moi j'avais les meme symptômes que toi et c'était du à cette intercooler qui était percé, je l'ai fait réparé ici http://www.radiateurs-leo.com/ ,réparation fiable et moins couteuse que la pièce neuve

La mienne a 10 ans; un possesseur de la même marque m'a conseiller le nettoyage de la conduite d'air est ça a marcher.

Possible que cela soit tout simplement une prise d'air sur une des durites du turbo

As tu le voyant moteur allumé ? Ça peut être le débit mètre d'air en cas de disfonctionnement il coupe le turbo ou la vanne de recyclage des Gaz encrassé

Perso je pense que tu devrais regarder du coté du Turbo

bonjour, je viens de revendre le mien. il avait 92 000 km. j'ai changé 2 fois le turbo, le train avant et il y avait une fuite d'huile au niveau de l'échangeur supérieur du moteur qui sert au turbo. cette pièce avait été changée il y a 4 ans. Quand il y a une fuite sur cette pièce, tu as de l'huile qui coule en bas à gauche de l’échangeur, ça coule sur la durite. sinon ça peut être de débitmètre qui est défaillant, certain le débranche tout simplement. En terme de prix, un débitmètre coute dans les 400 €, l’échangeur dans les 3500 € et le turbo dans les 1500 € le tout hors pose évidemment. Âpres je suis pas mecano, je peux juste te dire les problèmes que j'ai rencontré. Et je ne me servai pas de cette voiture pour faire du 4x4. On m'as dit que cétait un moteur Renault. Au final, j'ai racheté du peugeot, a suivre !!! Bon courage @+ flo

Bonjour j'ai eu un problème très semblable: défaut de turbo! Changement de turbo: 2 600,00€!! Mais je ne prétends pas donner la bonne réponse! Voir aussi injecteurs, filtre à gas oil, boitier électronique .... Bonne chance!

merci à tous pour vos contributions, je vais pousser un peu mon investigation et je vous reviendrais. cordialement.