Toutes mes excuses mais je suis en diesel 2,3 de1992 à 1995 pour 3 véhicules 1/2 pour l'essence suit out

as tu controle tes 2 durites metal entre le filtre et le reservoir les miennes etaient bouffees a la rouille et donc poreuses j'ai du les remplacer par de la durite souple

as tu controle filtre a essence ainsi que les durites metal en particuliers la partie entre le reservoir et le filtre, elle passe au dessus d'une plaque metal ou la boue reste et la tuyauterie rouille je viens de changer toutes mes durites percées par la rouille

Bonjour. D'abord, démonte les 2 tuyaux a l'arrivée et sortie rampe injection. Actionne le démarreur pour voir si tu as de la pression d'essence à un des 2 tuyaux. Si rien, soit filtre à essence bouche. Soit pompe non fonctionnelle. Donc soit pompe mal branchée. sens tuyaux entrée et sortir. Soit niveau Electrique. A tester si elle tourne. Si par contre tu as bien de l'essence à un des tuyaux, vérifier que c'est bien celui d'arrivée. Retour à ta pompe et branche les tuyaux dans le bon sens. La pompe a des flèches entrée et sortie. Et le tuyau sortie est celui qui va au filtre. Si essence ok, dans le bon tuyau, alors allumage. Mais je ne vois pas comment claquer 4 bougies d'un coup. Mais parfois en travaillant sur l'auto, tu accroches le fils de sortie de bobine ou entrée Delco. Souvent aussi, support du relais de pompe essence. Côté phare conducteur qui est oxydé. Bien monter un relais double pour injection 8 soupape. Pas le mêmes branchement qu'un autre relais venant d'une kadett ou astra 16v. Pas non plus un bête relais comme pour des phares additionnels. Si besoin, contactes moi