bonjour, vérifie si la charge du complexe batterie-alternateur-régulateur est correcte: repos 12.8V à peu près, moteur en marche 13.8 V , en accélération ne dépasse pas les 14.5 V ( chiffres approximatifs, tu regardes sur les forums). Si c'est correct, c'est, soit un petit problème de tableau, pas nécessairement inquiétant si ça ne vide pas ta batterie, soit un problème de témoin d'alternateur. Si ce n'est pas correct, il faut voir vite un électricien car ça peut mettre à plat ta batterie. Ca m'est déjà arrivé pour ma vectra qui a un régulateur externe ( vérifie si c'est le cas pour le tien des fils se sont court circuités, je crois que c'est fil témoin et fil excitation. j'ai eu de la chance car il suffisait de les isoler et c'était réglé. bonne chance

bonjour à propos des fils qui peuvent se mêler et causer des problèmes, je me suis trompé en fait ce sont deux fils qui viennent de l'alternateur, l'un fil témoin, et l'un fil pour le compte tour. Si ces 2 fils se court circuitent il y a perte de charge. C"était juste une information puisque vous n'avez pas de problème de charge. Tant mieux!

Bonjour eugeneraf J'ai vérifié le complexe batterie alternateur apparemment c'est correct moteur à l’arrêt 12.7 moteur en marche 15.1 comme vous le dites ce n'est pas inquiétant, jusqu'ici ça n'a vider la batterie Je vous remercie

Bonjour je vous remercie pour votre contribution il est fort possible que ce soit une masse qq part je vais revoir le câblage de bout en bout merci merci

salut mon frere tanque votre alternateur est tt 9 peut etre q c un problem de cablage ou une masse ou plutot le fil de fermeture du circuit fait un jeu et sa fiche bouge