Msquare, c'est le roi de la bidouille (avec modération :-)

Pas de panique pour l'écrou du volant magnétique coincé. S'il est bloqué, tu as plusieurs solutions : - tu prends un petit étau pour serrer très fortement cet écrou et tu tapes avec une petite masse dans le sens de l'axe du vilebrequin sur l'écrou (évite les masses métalliques qui déformeraient l'écrou ou alors mets une cale en bois entre la masse et l'écrou) ; - si ça ne bouge toujours pas alors tu perces un ou deux très petits trous sur un ou deux bords de l'écrou pour pouvoir y mettre du dégrippant. Tu attends 15 minutes, tu tournes le volant d'un quart de tour et tu remets du dégrippant dans les trous percés. Tu attends de nouveau 15 minutes. Généralement, l'écrou peut alors se desserrer car une grande parie du filetage aura été huilée par le dégrippant. Utilise au besoin quelques très légers coups de petite masse en plus de l'étau si vraiment ça coince encore. Après, pour enlever le volant, tu pourras agir comme pour enlever l'écrou, c'est-à-dire mettre du dégrippant entre l'axe du vilo et le trou du volant, puis quelques tours tous les 1/4 d'heure afin de faire pénétrer le dégrippant tout autour de l'axe du vilo, et au besoin quelques coups de massette. Vas-y doucement avec l'arrache-volant, sinon tu risques d'endommager le filetage du volant. ps : pense surtout à bien caler le piston en vissant à fond le bloc-piston sinon tu endommageras également le filetage de la culasse. Bonnes manipulations et sois patient.

Bonjour, Pas grand chose à rajouter, si ce n'est que tu peut aussi vérifier l'antiparasite et câble électrique. Vérifie aussi sur tout ce qui concerne l'allumage s'il n'y à pas du vert de gris sur les connexions, le vert de gris empêche le passage de l'électricité; A+ Swity

Pour l'écrou, bien regarder le sens du filetage!..... Ce peut être un pas à gauche ou à droite. Ceci pour contrer le dévissage par les vibrations du moteur.. Soyez précis quand vous dites ''écrou déjà fourré...'' Cela veut dire quoi?...Beaucoup de nous ne comprennent pas ce langage

c'est un allumage par rupteur !! j'ai essayé de démonter l'allumage mais l'écrou est déjà fourré !! je vous tiens au jus de mon avancement

Salut, le plus simple pour la mousse du filtre à air est d'acheter de la mousse pour les filtres à aspirateur. c'est la même et c'est pas cher. Pour l'étincelle, si ça ne vient pas de la bougie car tu viens de la changer alors ça peut notamment venir de la bobine externe. Vérifie donc bien que les deux fils de cette bobine sont bien branchés, qu'ils ne sont pas endommagés, et que le fil de masse est bien en contacte avec un élément métallique du cadre, et enfin que l'antiparasite et son câble sont en bon état et bien enfoncés. Au pire, si après ces vérifications, il n'y a toujours pas d'étincelle alors la bobine ou l'antiparasite peut-être HS. Les remplacer coûte environ 20 euros d'occasion. Si vraiment après tout ça, tu n'as vraiment rien alors ce peut être le CDI qui est HS. Là aussi, c'est pas très cher d'occasion, il faut juste ne pas se tromper entre le modèle 6v et celui plus récent de 12v. Enfin, ça peut provenir de l'allumage, par exemple les rupteurs usés si c'est un allumage à rupteurs (c'est assez courant à la longue), ou une bobine interne dont le fil est dé-soudé si c'est un modèle électronique, également mais plus rare le capteur du rotor ou un déréglage de l'avance si c'est un modèle sans clavette ou si elle a été enlevée. Avant de remplacer toutes ces pièces, mieux vaut parfois les démonter, les nettoyer et les remonter, car les faux contacts sont plus fréquents que les pièces défaillantes.

Bonjour Je ne suis pas compétant pour la bougie mais un mécano en moteur 2 temps pourrait y répondre. Pour la mousse du filtre à air, je prendrais une ou plusieur couches de tissus mais huilés pour que la poussière s'y colle. pas trop donc....