Bonjour, vous avez certainement un problème de surtension et c'est le trio : alternateur, régulateur et batterie qui doit être vérifié. Sur mon véhicule de 2010 je n'ai jamais changé une seule ampoule (Phares xénon). Dans le commerce et sur le net on trouve des lampes LED pour remplacer certaines lampes filament, ces lampes sont moins sensibles aux vibrations. Vous devriez vérifier, sur votre batterie, si la liaison cosses/bornes est correcte. Bien nettoyer les surfaces en contact, éliminer l'oxydation grise/noire, enduire les partie en contact de graisse conductrice chargée en cuivre (Bardhal) et s'assurer que le serrage est bien efficace (ouvrir légèrement, avec un tournevis, la cosse moins afin qu'elle descende bien à fond sur la borne. Bonne journée. Salutations.

Bonjour, je ne vois trop le rapport avec le stopstart. Il y a certainement un souci ailleurs et chez Peugeot ce n'est pas que sur le 5008.

Bonjour. Sur mon 5008 qui a 55 000 km je n'ai jamais eu ce problème d'ampoule qui se grille mais moi je n'ai pas le stopstart.

Suite des événements: Vérification chez Peugeot = pas de problème détecté. Le technicien m'a même "rassuré", en m'affirmant: "C'est tout-à-fait normal, en général il faut changer les ampoules en moyenne tout les 6 mois". Quand je lui ai demandé si c'était une blague, et dit qu'en 30 ans de conduite j'avais dû changer 3 ou 4 lampes (contre 7 en 3 ans sur mon 5008, dont 4 feux de croisement), il m'a rétorqué que "les lampes H7 sont bien plus fragiles que les anciennes H4"!! J'hallucine: je vais continuer mon enquête! Qu'en pensez-vous?

Suite de mes problèmes électriques: je viens de changer à nouveau un feu de croisement. Donc j'ai changé à ce jour en 1 an environ à 2 reprises chaque feu de croisement! Je mets la voiture chez Peugeot début décembre pour vérifications électriques. Je posterai sur le forum la suite des événements et constats!

Réponse à Claude 76740: rapport avec le stop&start = je voyais 2 origines possibles, qui pourraient expliquer cette usure prématurée. La première, l'utilisation de l'allumage automatique des feux, que je n'avais pas activé sur ma précédente voiture. Donc le fait d'alumer/éteindre les feux à chaque passage sous un pont, dans la pénombre, un nuage etc. (à vrai dire les feux automatiques allument bcp plus souvent qu'un humain, même pour passage sous un pont avec un peu de pénombre... Mais ça, à la limite, je veux bien l'accepter (je peux annuler manuellement la fonction si je le souhaite). La seconde, c'est le stop-start: comme dit plus haut, j'ai constaté de nuit que le redémarrage en mode stop&start s'accompagnait d'un brusque changement de luminosité des phares. Il est normal qu'il y ait un appel de courant lorsque le démarreur "tire" sur la batterie. Mais il est aussi possible que cette brusque fluctuation de courant use prématurément les composants électriques, si elle est trop importante. Ca ne me gêne pas trop de changer une ampoule tous les 2 ans... mais 4 ampoules par an... et encore, ça commence par les ampoules, mais si tous les composants électriques du véhicule y passent à la longue... Donc je pose aussi la question aux utilisateurs: avez-vous aussi constaté ce phénomène de fluctuation de luminosité important des phares au redémarrage? Si "oui", avez-vous changé beaucoup d'ampoules ou composants électriques? Si "non", alors j’ai peut-être un pb. isolé sur mon véhicule! merci de vos retours d'expérience utiles! cc