Bonjour, OK mais quelle est votre question?

Bonjour poser des questions explicites merci

bonjour,vous parlez de plaque de connexion ou de faisceaux c'est a dire un mauvais contact

la touche ENTER du clavier doit etre bloquée !

Bonjour, vous êtes mécanicien ? C'est vous qui allez changer l'injecteur et la plaque sur les recommandations d'un réparateur ? Je ne comprends pas quelle est votre question. (Essayez de ne pas poster 4 fois le même message).

Je possède une PEUGEOT 508 HDI année 2013. Au démarrage, l'accélération ne dépasse 2000 trs. Après diagnostic, le réparateur a constaté que la 1ère chambre avait un problème le carburant arrivait normalement mais le débit du retour était très faible ce qui empêchait ledébit d'atteindre une bar. En outre, l'intensité alimentant les injecteurs était élevé.En conclusion, il me recommande changer l'injecteur de la 1ère chambre et la plaque en aluminium ou boitier à fusibles fiée au dessus de la batterie.J' hésite à le faire car c'est la deuxième fois que j'ai la même panne au niveau de la même chambre en l'espace de trois mois.Bien vouloir m'assister si un membre a déjà eu cette panne.

Je possède une PEUGEOT 508 HDI année 2013. Au démarrage, l'accélération ne dépasse 2000 trs. Après diagnostic, le réparateur a constaté que la 1ère chambre avait un problème le carburant arrivait normalement mais le débit du retour était très faible ce qui empêchait ledébit d'atteindre une bar. En outre, l'intensité alimentant les injecteurs était élevé.En conclusion, il me recommande changer l'injecteur de la 1ère chambre et la plaque en aluminium ou boitier à fusibles fiée au dessus de la batterie.J' hésite à le faire car c'est la deuxième fois que j'ai la même panne au niveau de la même chambre en l'espace de trois mois.Bien vouloir m'assister si un membre a déjà eu cette panne.

Je possède une PEUGEOT 508 HDI année 2013. Au démarrage, l'accélération ne dépasse 2000 trs. Après diagnostic, le réparateur a constaté que la 1ère chambre avait un problème le carburant arrivait normalement mais le débit du retour était très faible ce qui empêchait ledébit d'atteindre une bar. En outre, l'intensité alimentant les injecteurs était élevé.En conclusion, il me recommande changer l'injecteur de la 1ère chambre et la plaque en aluminium ou boitier à fusibles fiée au dessus de la batterie.J' hésite à le faire car c'est la deuxième fois que j'ai la même panne au niveau de la même chambre en l'espace de trois mois.Bien vouloir m'assister si un membre a déjà eu cette panne.

Je possède une PEUGEOT 508 HDI année 2013. Au démarrage, l'accélération ne dépasse 2000 trs. Après diagnostic, le réparateur a constaté que la 1ère chambre avait un problème le carburant arrivait normalement mais le débit du retour était très faible ce qui empêchait ledébit d'atteindre une bar. En outre, l'intensité alimentant les injecteurs était élevé.En conclusion, il me recommande changer l'injecteur de la 1ère chambre et la plaque en aluminium ou boitier à fusibles fiée au dessus de la batterie.J' hésite à le faire car c'est la deuxième fois que j'ai la même panne au niveau de la même chambre en l'espace de trois mois.Bien vouloir m'assister si un membre a déjà eu cette panne.