Re-bonsoir, Effectivement, présenté comme çà, c'est plus précis. 1/ normalement le témoin jaune à l'ODB probablement couplé avec info "système anti-pollution défaillant" ne doit pas être une cause de réforme au contrôle technique- juste mention sur le PV- 2/ si le FAP est saturé il faudrait rouler au moins 30 minutes à 2.000 tours minimum pour le regénérer, 3/ penser à vérifier si le niveau de cérine a été effectué, normalement le réservoir se remplit à 120.000 kms (M.O spécialisée, c'est un produit hautement toxique). [la fréquence de mise à niveau de cérine est variable, par ex si le bouchon de réservoir est ouvert souvent, -sur ce point il est conseillé d'ouvrir et de faire le plein- il faudra en rajouter plus fréquemment- ma réponse est liée à une motorisation diésel- voir avec les autres internautes version essence, ce qu'ils en pensent cordialement,

bonjour , de quel défaut s agit il ? cdlt

AFIN DE PASSER LE CONTRÔLE TECHNIQUE J'AI AJOUTE DANS MON RÉSERVOIR ESSENCE 1 ADDITIF POUR AVOIR UN CONTRÔLE POLLUTION SANS SOUCI MAIS APRÈS QUELQUES JOURS DES TROUS A L’ACCÉLÉRATION SONT APPARUS JUSQU’À UNE PERTE TOTALE DE PUISSANCE QUI M'A OBLIGE A M’ARRÊTÈ .DEPUIS J'AI TROUVE TOUTE LA PUISSANCE MAIS LE BIP DU DÉFAUT RESTE PRÉSENT MERCI A TOUS POUR VOTRE COLLABORATION

bonjour . erickrennes effectivement il faut effectuer la réparation puis effacer le témoin (valise) (sauf quelques cas rares) pour enzotom merci de préciser .

bonjour, question particulière, si défaut non résolu, le signal risque de réapparaître, même après une mise à jour - enfin c'est mon idée, reste à recevoir d'autres avis ....(et savoir de quel défaut il s'agit aussi)