Bonjour, j'ai connu des pbs similaires mais sur une BVA4, vidange, remise à niveau (attention on ne change généralement qu'1/3 de l'huile, la vidange totale boîte/convertisseur est impossible sans dépose). Il est alors nécessaire d'indiquer à l'ODB la quantité d'huile neuve additionnée pour qu'il considère la fluidité nouvelle. En définitive, j'ai fait les mêmes manœuvres que vous inutilement, c'étaient les électrovannes et capteurs devenus inefficients... changés alors pour 350 euros par des "Borg-Warner" et tout est rentré en ordre. Mais je répète, c'était une BVA4

Bonsoir A mon avis, le niveau d huile de la bva doit être en dessous du mini...

Bonjour à tous, propriétaire d'une 607 V6 HDI 2.7l en BVA6, la dernière génération, je me débarrasse de mon véhicule à cause de la boîte : des à-coups, du patinage, des bruits m'ont conduit à : - faire réinitialiser la boîte chez Peugeot pour 100 euros. - faire une vidange complète. - changer le convertisseur et faire reconditionner la boîte. Rien n'y fait ; le problème persiste. Explication de mon garagiste en qui j'ai toute confiance : boîte fragile et mal entretenue par le précédent propriétaire qui n'avait jamais fait de vidange. La première est intervenue à 198000 mais c'était trop tard. Voilà, pour finir : la fréquence de vidange est normalement tous les 60000 kms.

Bonjour, si mes souvenirs sont exacts la boîte est un "ZF 4HP20" et les capteurs et électrovanne d'origine "ZF" de défaillance récurrente ont fait l'objet d'une note interne à PSA invitant les spécialistes à les remplacer par des "Borg-Warner"... à la charge du client pièces et main d’œuvre

Bonjour "abel1910 " Ta réponse m'intéresse, j'ai aussi une BVA sur un 4 cylindres Peux tu me retrouver les références des électro vannes et capteurs remplacés que je les approvisionne en préventif. En effet, cette voiture a 14 ans, bientôt il n'y aura plus de pièces, ou alors à des prix ... Merci d'avance