Bonjour, vérifi les fusibles dans le compartiment moteur sur le mien au dessus de la batterie contre l'aile. Si c cela avant de les remplaces il faut ce penché sur le faisceau ou les équipements groupe monoventilateur, démarreur, +++. Quand tu tourne la clé y a t'il les voyants, et tout ce qui est accessoire qui s'allume?

bonjour, cela se passe-t-il a chaque mise sous tension ? Les feux fonctionnent-ils bien? Vérifier les causses. Surtout le +. Mauvais contact dans la causse. Vérifier le Neimam ensuite. Bonne chance!

Bonjour, Votre diagnostic est clair, mais manque un peu de précision. (par exemple, est-ce que le reste de l'équipement électrique continue de fonctionner ? Est-ce que la panne est survenue une fois, puis le fonctionnement normal s'est rétabli. Par magie ? Ou encore, est-ce une panne fugitive, qui se produit parfois, et parfois pas ? ..) J'ai parfois (panne fugitive) le même genre de souci avec mon Boxer (type II de 2006): les jurs de pluie, quand je mets le contact, le tableau de bord s'allume comme si tout était normal, mais quand je veux lancer le démarreur,tout s'éteint - et reste éteint comme si la batterie était plate. Après observation: entrée d'eau sous le bas de pare-brise, qui inonde la batterie. Je n'ai pas approfondi la chimie intime du phénomène, mais si j'ôte les cosses de batterie et que je les replace, ça redémarre normalement. Mon hypothèse à propos du vôtre: vérifier la mise à la masse,les connections du démarreur et celles de la tresse positive de la batterie. Accessoirement, aussi, l'état de la batterie. Ce sont des vérifications de premier plan, à faire avant de rechercher autre chose, car les pannes proviennent souvent de ces points-là, et si on ne les vérifie pas, on se lance ailleurs sur de fausses pistes. Un point sensible, c'est le démarreur: sur mon Jumper de 1993 aussi bien que sur mon Boxer actuel, j'ai eu des pannes électriques qui provenaient du démarreur. Pour le ventilateur du chauffage, je ne vois pas le lien avec l'autre symptôme, à moins que plus rien d'autre ne fonctionne. Mon Boxer est équipé d'un ordi, donc, quand les connections alternateur - batterie - démarreur sont mauvaises, le fonctionnement de tout l'équipement électrique devient aberrant. .

Bonjour. La réponse de Alklyan montre que (notamment à cause de l'entrée d'eau) il y a une oxydation superficielle soit sur les plots de la batterie, soit dans les cosses (elles sont d'origine, en plomb ?) soit les deux : le courant passe tant que la demande est faible. La solution est d'abord de nettoyer les deux (plots et cosses) au papier de verre très fin. ou mieux (si c'est possible car les câbles sont courts) de remplacer ces cosses par des neuves, en bronze ou laiton. La recherche proposée d'abord par Lolo est rapide et de bon sens. Salut !

Bonjour à tous ! Et un merci particulier aux auteurs des 3 réponses que j'ai reçu en 24 heures, chapeau bas pour votre réactivité, et félicitations aux créateurs de ce forum dont le succès va grandissant ! (étant un participant novice, je n'ai pas encore trouvé comment répondre individuellement, mais est-ce vraiment l'esprit d'un forum ?) Pour en revenir à mon Boxer 2.5 TD de 1997, je l'ai depuis 48 heures, et ce problème avait déjà été rencontré par le vendeur, et "résolu" par son garagiste pour la vente : faux contact quelque part sous le boîtier de fusibles dans la boîte à gants. En fait, je n'ai pas encore eu le temps de trop bidouiller dessus. Je rappelle le souci et je rajoute quelques détails : quand je tourne ma clé, les voyants s'allument normalement, mais je n'ai pas de ventilation de chauffage ni d'autoradio. Si j'actionne le démarreur, rien de plus ou de moins ne se passe (juste un petit clic me semble-t-il vers la boîte à gants, à confirmer). J'ai pu une fois ou deux rétablir le courant en tapant de la main sous le tableau de bord côté passager, mais ça marche pas à tous les coups (et puis ça fait mal, hein ?). Dans l'urgence, le garagiste du vendeur (un ami maraicher, de bonne foi) lui avait installé un fil rouge partant du démarreur et se terminant proche de la batterie, afin de le lancer après contact manuellement en touchant la borne + . Ce fil est heureusement toujours en place, ce qui m'a permis hier de redémarrer pour un essai routier. Quelques instants après ce démarrage, la ventilation et l'autoradio ont re-fonctionné normalement. J'ai coupé le moteur, puis j'ai redémarré à la clé comme si de rien n'était. Dernier détail, l'autoradio, non d'origine, est branché sur un + permanent car il reste en veille contact coupé. Voilà, vous en savez autant que moi à ce jour. Donc, en résumé, une panne où, comme dans la chanson, "ça s'en va et ça revient, c'est fait de tous petits riens ..." mais je vais quand-même étudier la chose, et suivre vos précieux conseils à tous. et vive le forum !