Alors j'ai eu ma réponse: Le fil du clignotant s'est dessoudé de la connectique blanche qui va après s'insérer dans le phare.... Il faut apparemment que je le soude à l'étain, une amie m'a recommandé de changer la fiche, mais je n'y arrive pas! Faut-il changer le domino entier? ça a l'air complexe tout de même..... Merci à vous en tous cas

le ohmmètres vérifie si le courant passe du départ à l 'arriver ou si une résistance importante se produit fils partiellement coupés oxydés. Pour cela il faut un autre câble de la longueur voulu entre commodo et arrivé aux feux concernés, car l 'appareil n' a certainement pas la longueur requise. Donc je relie le départ du câble partant du commodo je me dirige vers l 'arrière avec ce câble, je connecte le plus ou le moins du ohmmètres a cette rallonge puis sur la sortie arrivé vers les ampoules .l’ohmmètre à sa propre énergie si le câble est OK l 'aiguille du vue mètre ira vers la droite ou s 'il est digital des chiffres et un voyant indiqueront de même l 'analyse.Bien regarder la corrosion en général c' est la panne récurant. Il se peut que les supports des ampoules soient h.s. Donc Débrancher les cosses et tester directement avec une ampoule pour tester.

00000000: "il faut tester avec un ohmmètres la qualité des câbles du commodo aux ampoules concernées ou avec un câble externe" que dois-je voir sur le ohmetre pour m'attester que les câbles sont de qualité ou pas? Merci beaucoup!!! Vous m'avez beaucoup aidée! ça alors! Je ne savais pas qu'il y avait un seul feu de recul sur ces voitures, c'est curieux!! A vite!

Les pannes peuvent être multiples, donc le plus logic c' est de contrôler les connexions au départ du commodo. Mais d 'abord vérifier l 'état de toute les cosses qui peuvent être oxydées ou dé-serrées. En dernier lieu, il faut tester avec un ohmmètres la qualité des câbles du commodo aux ampoules concernées ou avec un câble externe. bon courage.

Bonjour, Vérifier si le +12V arrive sur le support de l'ampoule quand on actionne le commodo. si oui, il faut gratter un peu le métal pour enlever l'oxydation, si non, c'est coupé quelque part et il faut suivre le fil. Feu de recul: 1 seul à l'arrière sur ces camions, de mémoire à gauche. Feu de position avant, le support en plastique blanc a tendance à chauffer et se déformer.