bonjour d’après la doc d'atelier du vespa s (c'est le même moteur que le zip) les réglage d'origine du carburateur son vis richesse a 1 tour 1/2 l'aiguille au cran tout en haut et le gicleur principale de 53 ou 65 (si plaque dore du carburateur a été enlever) pour le fonctionnement de la transmission scooter a l’arrêt (moteur tournant) la courroie est au plus bas dans le variateur les galets son au centre du variateur quand on accélère la force centrifuge du moteur entraîne les galet vers l’extérieur du variateur la courroie monte sur le correcteur de couple les mâchoires d'embrayage colle a la cloche et entraîne les pignon de transmission (donc la roue)