Bonjour,

nous aussi, nous avons eu ce problème et surtout l'absence d'avertissement par l'électronique embarquée du véhicule.

Comme vous, c'est la baisse du niveau de liquide qui nous a alerté sur notre Captur 2 de 2018, 80.000 km, essence 155 CV.

Nous sommes allés en concession et nous avons du remplacer le vase d'expansion non sans avoir dit au chef d'atelier que ça n'était pas normal d'avoir une telle panne sur un véhicule suivit et entretenu par Renault et demandé une aide de Renault.

Le montant de la réparation était assez conséquent et nous avons cru être réparé.

Malheureusement, 15 mois plus tard, c'est le joint de culasse qui a lâché après un parcours de 800 km et sans avertissement encore une fois de l'électronique.

C'est le lendemain matin au redémarrage, que nous avons constaté la nouvelle panne quand nous avons voulu repartir..

La voiture amenée chez Renault Orthez, la réparation a pris 6 semaines et nous avions demandé cette fois une prise en charge par Renault pour un défaut de fabrication.

Le chef d'atelier n'a jamais fait de dossier et nous avons eu 4.800 euros de facture alors que la voiture n'avait pas 96.000 km, panne qui n'est pas explicable autrement que par un défaut de fabrication car les joints de culasse des voitures ne cèdent pas avant des kilométrages supérieurs à 200.000 km.

Et maintenant c'est la rampe d'injecteurs qui nous posent problèmes et notre voiture est immobilisée depuis 2 mois ½.

captur II de 2021, 60.000 km sans problème à ce jour

Bonjour, pas de problème de ce type sur mon Renault Captur.

En effet, cette fuite n'est pas normale. La révision a-t-elle été effectuée dans un garage Renault?

Tout véhicule peut présenter un vice caché et c'est dans ce sens, il me semble, que vous devriez solliciter le garage Renault où vous avez acheté votre Captur ( Garantie légale du vice caché).

Pour ce faire, faites plutôt effectuer un devis par Renault, et apportez la preuve, au moyen de factures, de ce défaut non réparé depuis un an.