Écouter avec un stéthoscope mécanique (garage) pour localiser précisément la source.
Vérifier toutes les durites du turbo/intercooler, clips et collier.
Tester la courroie/accessoires : galets, pompe à eau, alternateur.
Tester si le bruit change en débrayant (embrayage).
Contrôler fuites au collecteur d'échappement.
Ce bruit n'est pas nécessairement lié à la distribution, surtout si elle a été correctement montée.
Certains garages considèrent le bruit “conforme%E2%80 si aucune panne mécanique claire n'est détectée.
Si le sifflement devient plus fort avec le turbo qui charge (au-delà de ~2000 tr/min), cela renforce l'idée d'une fuite d'air/turbo
on peut affiner le diagnostic selon quand exactement se produit le bruit (à froid, en roulant, en frein moteur, etc.).