c'est clair ... la liste est longue, joint de queues de soupape sur les WV, suspension hydro-pneumatique sur les Citroen avec les sphères, fuite d'huile au palier avant vilebrequin sur les 4L, les embrayages sur les Opel Kadett ! on pourrait passer la journée à les énumérer ça rappelle le bon temps (j'ai attaqué à l'age de 4 ans avec mon père à démonter les 2 cylindres de Panhard (PL17, Relmax, BT et CT24) bonne journée

Et les odeurs d'huile avec le chauffage des Ami 6 et GS ? Le joint torique du retour d'huile des culasses laissait passer ce cher liquide bien visqueux dans les conduits du chauffage,autour des cylindres...J'ai même eu de la fumée dans l'habitacle !!!! (Bon,d'accord,ma GS était vraiment pourrie...) ,et les vidanges à 5000 kms ,et les bougies qui foiraient (2 sur 4 ). Arriver à 100000 kms sans pratiquement rien faire tenait presque du miracle !!! Et la sécurité,n'en parlons pas .Quelle évolution,quand même !!!

Bonjour Ddrums33 merci pour ta contribution ... te voilà maintenant avec une clim qui fonctionne à peu près, juste à l'entrée de l'hiver !! lol lol ah, ces bagnoles avec l'électronique ... maintenant, on a oublié aussi les problèmes qu'on avait avec les anciennes comme les R5, Peugeot 104, Citroen GS, WV, Ford Fiesta, avec les commandes de chauffage qui cassaient ou les cables qui se détendaient voire cassaient aussi, les radiateurs percés avec à la clé des fuites dans l'habitacle sous la moquette (bien marron hyper dûres à nettoyer); combien de fois démonter la console centrale ou le tableau de bord. les voitures évoluent mais les pannes quelles qu'elles soient, sont toujours là ! content que ça marche enfin a+ cdlt

merci !! c'est bon à savoir, on sait jamais :)