bonjour, Je ne m'y connais pas trop, mais mon garagiste m'a conseillé de la 5w30...

Bonjour, je crois qu'il faut respecter la fluidité ou la viscosité de l'huile.....donc 5w40. Pour ma part j'ai tjrs demandé de respecter les réf données par Renault. Bonne soirée

Bonsoir 2 choses concernant le changement de viscosité de l'huile : - bénéfique = l'huile moins fluide a tendance à moins mettre à mal l'etancheité du moteur, pour exemple sur mes clio 2 1.5l dci, je preferais mettre de la 10w40 car 5w40, les fuites étaient frequentes - par contre, moins fluide, cela augmente le niveau de friction des pièces mécaniques donc usure supplémentaire, maintenant, cela ne sera visible qu'après plusieurs dizaines milliers de km. pour finir, si votre clio 4 est equipé d'un FAP, il est imperatif d'utiliser une huile conforme à la norme Renault RN0720, sous peine de perte de garantie du véhicule; cette huile contient des additifs spécifiques pour la dépollution (comme d'autres chez les autres constructeurs) pour ma part, je retournerai chez le garagiste pour faire changer l'huile, mais ce n'est que mon avis cdlt

Bonjour, Oui il s'agit d'un atelier agréé par Renault, il m'a même précisé qu'il se porte garant jusqu'à la prochaine vidange (10.000 km). Merci à vous ADM62440.

Bonjour, Effectivement, l'huile est un peu moins fluide à froid. Ce n'est pas grave sur le plan technique. Votre garagiste est-il agréé Renault ? Je pose la question sur l'aspect garantie, même si la durée de la garantie commerciale des 2 ans est dépassée car il reste toujours la garantie légale. Si le garage est agréé vous aurait un recours en cas d'avarie moteur, que l'avarie soit due ou non en réalité à la qualité de l'huile. Si le garage ne l'est pas, Renault pourra toujours vous renvoyer sur le garagiste pour régler avec lui votre litige.

Bonjour Explication Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Non je ne le pense pas, mais l’avis d’un pro serait plus pertinent!

Pas grave... au contraire d'ailleurs notamment à l'approche de l'hivers...

Bonjour. Il me semble que que le 1er chiffre concerne la viscosité à froid ,donc, plus le chiffre est bas,meilleure est le graissage par basse température...Enfin,je crois... Vous dire si c'est grave,là,je ne suis pas assez compétent.Désolé. Cdt.