salut effectivement : ils se sont focalisés sur les diesels car c'était la technologie qui avait le plus fort potentiel de croissance avec l'apparition des Turbos, il y a 30 ans alors que les essences, la dernière avancée était l'injection multipoint : les recherches ont été principalement axées sur le siesel. maintenant, je ne m'en plains pas car je fais du 4 l avec la mienne, chose qui me parait impossible avec une essence même en faisant comme je fais, 60 pour cent d autoroute. le problème a toujours été la courbe d'augmentation de la conso qui augment nettement plus vite sur l'essence au regard de l'augmentation de la vitesse. je n'ai pas les chiffres en tête, mais quand tu passes par exemple de 90 à 130 sur une diesel et sur une essence, l'augmentation en pourcentage de la conso est bien plus important sur une essence, raison pour laquelle, je conserve mon bon diesel, d'autant que j'ai une conduite souple et dite "rationnelle" ce qui ne gache rien = le diesel t'oblige presque à être calme (ou du moins l apparente mollesse du moteur le fait croire), sur une essence, c'est comme sur les motos, au bout d'un moment, tu te laches et t ecrases la pédale. pour exemple, les personnes qui font hurler les moteurs au démarrage (je vois les parents de mes voisins avec leur 106 à essence), c'est une cata, sont à 3500 tours, et ben en diesel, pas besoin d'accélerer comme des malades, la voiture avance tout de suite. si on passe du diesel à l'essence dans les prochaines années avec la même proportion que maintenant, la consommation de carburants en France fera un bond de 20 à 30 pour cent ! fais le calcul : données constructeur = diesel annoncé à 4l au cent, tu vas faire du 4,5 l réel en conduite normal essence, annoncé 4l (il y en a notamment le 5 l voire 5,5 l et pour la fameuse pollution qui deffraye tellement la chronique en ce moment, et bien, la clio 4 est équipé du FAP et pollue moins qu'une essence (car l'essence n'est pas non plus écologique, faut pas l'oublier ... beaucoup de particules aussi et de dioxide. bon week end a peluche

Bonsoir jnmonn. Heu.....T'as tellement répondu aux questions que pour se souvenir.... pour être un peu plus sérieux ,va falloir quand même que les constructeurs se cassent un peu plus rapidement le tronc pour nous proposer de "vrais" moteurs à essence équivalents au diesel (Et que l'on ne dise pas que c'est impossible!!) ,parce que ,ces p...... de mazout ,ça devient de vraies usines à gaz et surtout sources d'emm..... ! Ford propose son écoboost (essence) de 1L de cylindrée qui ,au départ,faisait 100 ch ,et maintenant ils peuvent en tirer 130 ,et tu vois que Renault sort un petit 3 cylindres à 90 ch...Et, Marcel,sors les rames pour décoller !!!! Quant aux énergies alternatives ,je me serai peut-être assez décomposé pour alimenter le peu de nappes pétrolifères qui restera avant que ce soit vraiment implanté !! Allez,bonne nuit quand même....vroum,vroum !!!!!!!

Bonsoir +1 à Btlotfi77 ... (salut Ddrums33 ... deja traité sur ce forum il y a quelques mois, tu te souviens ?) effectivement, si c est une diesel, les petits parcours encrassent le moteur et les sondes causent des problèmes ... la solution peut effectivement être de faire un parcours de 20 à 30 km à vitesse soutenue (attention, dans la limite de la règlementation bien sûr) sur autoroute. le voyant devrait normalement s'éteindre cdlt

une simple recherche sur le forum a donné ceci -circulation en ville (trop) donne ce probleme alors fais un tour sur une autoroute dégagée jusqu'à ce que le voyant s'eteint 100 km a peu prés -si ca ne s'eteint pas ya une sonde qui a pris de l'eau peut etre un lavage ou une flaque d'eau creuse encore mon ami dans le meme forum

Bonjour. Motorisation diesel,je suppose ? Que vous dire sinon d'aller chez Renault.Après, comment roulez-vous,faites-vous des petits ou grands trajets ? Peut-être un encrassement à l'échappement,ou bien un bug électronique...Désolé,mais je n'ai pas de valise diagnostic avec moi !! Bonne soirée.