BORD11122632
Le à Propriétaire vérifié
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Bonjour, il peut y avoir un petit caillou dans votre clef si vous l'avez fait tombée.
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. Déloger l'ancien Neiman et posez le nouveau
. Rebrancher brancher le connecteur 4 fils.
C'est le fait d'abaisser le 'verrou en U' qui rapproche les 2 parties du connecteur (photo)
. Clipser la bague noire autour du cylindre (autour de l'entrée = détecteur du transpondeur clef)
. Replacer les caches
Sur les clés du nouveau Neiman : permuter les 'empreintes' (partie métallique) des clefs (ou bien les transpondeurs) dans les coques plastique
(la détection du transpondeur est nécessaire pour démarrer le moteur).
L'antenne de transpondeur, située autour (couronne noire) de l'entrée de la clef dans le Neiman, envoie de l'énergie au transpondeur de la clé.
Ce dernier transmet un code à la centrale d'antidémarrage,
code qui doit être valide pour permettre le démarrage du véhicule.
Le voyant rouge d'antidémarrage (rond au centre du tableau de bord Clio) reste allumé fixe, indiquant que le code de la clé n'est pas reconnu. La voiture ne démarre pas.
- Essayez une autre clé pour vérifier si le problème vient de la clé elle-même.
- Vérifier les connecteurs reliant l'antenne à la centrale d'antidémarrage (oxydés ou mal connectés).
- Changer l'antenne : Si l'antenne est défectueuse, son remplacement résout le problème.
(coût de l'antenne faible :12 à 15 euros), Installation relativement simple, 15 à 20 mn).
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CLIO 2 Phase 2 de 2003 - Problème du 03 02 2025 :
La clé entre et sort, mais impossible de tourner la clé pour débloquer le volant,
"après 5 mn de mouvements de clé et de volant dans tous les sens, j'ai réussi à débloquer"
Sinon :
- ôter les caches plastiques sous le volant
- tapoter au marteau
Lubrifier le mécanisme complet :
- avec de la poudre de GRAPHITE, ou un lubrifiant sec (en bombe) :
. à l'intérieur du barillet
. autour du gros ergot qui entre dans la colonne de direction pour la bloquer
- Graphite :
prendre un CRAYON à papier, en couper 2 cm, sortir la mine en la poussant,
écraser très finement sur une feuille de papier pliée en 4
? le mécanisme fonctionne TRÈS facilement.
Insuffisant (?) :
- WD40
- bombe air comprimé
- huile de vaseline ? (très fine et excellente pour les micros mécanismes).
On ne peut sortir un Neiman QUE en mettant la clé en position 2 (sans lettre), entre Accessoires & Marche (photo)
https://voitureobd.com/changer-neiman-sans-erreurs/
Vidéo : remplacer partie haute seulement du Neiman (sans la prise) :
https://www.youtube.com/watch?v=ooha-WnR040
. Déposer les caches plastiques (Clio 2 Phase 2) :
. découper au cutter le cache autour du commodo de la radio (le trou actuel trop petit)
. d'origine 3 vis - désormais colliers de serrage sur notre Clio
. Débrancher le connecteur 4 fils, en soulevant vers le haut le 'verrou en U' (sous le volant) (photo)
. Déclipser la bague noire autour du cylindre
. Dévisser entièrement petite vis Torx 15 encastrée sur le haut du support cylindrique
(qui fixe le Neiman dans son support cylindrique) (photo)
. Tout en appuyant sur les 2 ergots de déverrouillage, (photo)
tourner la clé dans la "position 2 (sans lettre), entre A et M" (photo)
. Tirez pour extraire le barillet et ses câbles (photo)
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