Il y a 2 vis de vidange pour enlever le liquide, mais ça ne fera pas sortir l'air.

Si vous avez encore des bulles après la purge via le radiateur de chauffage, c'est que c'est le joint de culasse qui a claqué.

Merci pour l'information. J 'ai bien identifié le bouchon que vous indiquez mais cela ne permet pas de purger car il est dans la partie supérieure et les poches d'air sont plutôt en partie inférieure. Je pensais à un robinet de purge en partie basse permettant de vidanger le circuit.

Le radiateur est sous le pare brise.

On y accédé en ouvrant la trappe où se trouve le logo Renault.

Merci pour ces informations et conseils. Je suis allé sur la véhicule remisé à la campagne vendredi mais je n'ai pas identifié "la vis de purge en haut du radiateur de chauffage". On y accède de quel côté ?

Merci pour vos informations.

Cordialement

La vis de purge est en haut du radiateur de chauffage. Il faut vider l'air.

Il faut purger après avoir fait le niveau dans le bocal de liquide

On remplit via le bouchon derrière la trappe de devant.

Bonjour,

Je vous remercie pour avoir pris le temps de répondre en me proposant des pistes.

Pour ce qui est du joint de culasse, après vérification il est en bon état et aucune trace de fuite.

Le calorstat a été retiré et le ventilateur se met en marche à une certaine température.

Les bulles remontent dans le vase d'expansion bien avant que le liquide atteigne une température bouillante.

J'interviens avant la surchauffe pour éviter les dégâts.

La purge est certainement à utiliser puis emplir en évitant les poches d' air. Comment purger, je n'ai pas identifié un robinet au bas du radiateur. Où peut-on trouver un robinet ? Pour remplir ensuite, est-ce utile de créer une dépression ou d'ouvrir le vase d'expansion ? Je vous remercie pour vos avis et commentaires.

Bien cordialement

Bonjour

Si le véhicule est en bon état ( durites etc etc), et qu'il n'y a pas de fuite visible, essayez de purger dans un premier temps pour voir .

Mais ça ressemble quand même aux symptômes du joint de culasse .

C'est assez facile a faire dessus, mais il faut vérifier le bon état de la culasse.

A voir aussi le bon état du radiateur.

c'est le joint deculasse ou la culasse qui son corroder

Bonjour, plusieurs choses à vérifier, à froid, bocal ouvert es qu'il y a des bulles d'air qui remonte (possibilité d'entrée d'air), essayer aussi de retirer le calorstat (possibilité de le tester dans une casserole) es que le ventilo se met en route ? (Sonde de température, câblage ventilo) en-cas de surchauffe sur route mettre le chauffage à fond pour préserver le moteur avant qu'il soit trop tard ...cordialement