Depuis le contrôle technique, beaucoup de choses ne sont plus à vérifier.

Il faut cependant que le moteur accélère franchement, sans à coups ni toussotement (au point mort puis sur route).

Les vitesses doivent toutes passer sans craquement ou accroche.

Le pot d'échappement ne doit pas montrer de fumée, le liquide de refroidissement doit être translucide, sans traces de gras dans le vase d'expansion. Il ne doit pas y avoir de mayonnaise dans le bouchon d'huile.

Pensez à vérifier l'état du tapis de sol et des caoutchoucs des pédales (voire du pommeau de boite de vitesse). Des traces d'usure nettes impliquent un kilométrage important.

Si on vous assure un faible kilométrage (moins de 40.000 km pour les pneus avant, de 60.000 km pour les arrières en général), ces pneus doivent être ceux d'origine. Vérifiez sur internet quel est le fabricant et le modèle des pneus montés de série (ils doivent être identiques à la roue de secours). Si ce n'est pas la monte d'origine, c'est que le véhicule à dépassé les valeurs approximatives que j'ai données.

Enfin si vous pouvez faire écouter la voiture par un garagiste, même très rapidement, avant de signer, c'est une bonne sécurité.

Bonne chance!

Les lèves vitres électriques sont des points faibles

Bonsoir

Sur un kangoo d occasion attention à la peinture sur le toit et le capot. Tout aspect un peu mat signifie peinture à prévoir sur ces zones, défaut fréquent sur les kangoo de 1997 et environ (pas que sur ces véhicules d ailleurs) Voir le véhicule sec (mouillé par la pluie cela ne se voit pas ).

A part ça, super le Kangoo, très pratique.

Olivier