Bonjour Peu venir aussi de l'arrivée d'air juste avant les injecteurs. Après la boite a air, derrière le haut moteur, papillon d'air encrassé, ou inopérant, mettant en veille l'accélération. Au niveau pédale, électronique défaillante. Sinon oui, comme dit plus haut passage à la faire pour y trouver le code défaut et situé la panne . Quand les injecteurs ont été vérifiés, c'est visuellement ou par valise ? Difficile de gérer une panne comme celle là sans passer par un ordi, ça peut venir d'un élément insignifiant, mais lequel ? du coup l'ordi de bord met en sécurité le moteur, c'est bien, mais empêché aussi de savoir où est le blem. Regarde tout de même au niveau du boîtier papillon. bon courage.

Bonjour, La descrip-tion de la panne d'un moteur qui démarre puis s'étouffe à l'accélération fait penser à un problème d'alimentation et pas à un problème d'allumage. le problème peut être l'alimentation en air, en essence ou le dosage du mélange. Les causes peuvent être multiples : Des pannes les plus betes (mais pourquoi pas) à plus sophistiqué : Arrivée d'air bouchée par un chiffon oublié ou par une bête qui se serait coincée quelque part Filtre à essence bouché ou durite d'arrivée d'essence débranchée, ou pompe à essence HS, ou réservoir d'essence vide, ou plein fait avec du gazole au lieu de l'essence (dans ce cas, cela peut fumer blanc à l'échappement), ou avec une essence de mauvaise qualité... Problème d'électronique sur le calculateur d'injection ( problèmes de connectique, capteur HS, humidité sur les composants, etc...) Il faudrait voir s'il y a des messages d'erreur sur le tableau de bord ou dans le calculateur via la prise ODB