Bonjour.

A l'ancienne on se mettait à l'écart de la circulation et, à l'arrêt moteur démarré, si on pouvait enclencher la première sans toucher à la pédale d'embrayage c'est que ce dernier arrivait au bout. Souvent on ne changeait même pas le volant moteur mais seulement le disque et la butée. En général après 120.000 km avec beaucoup de ville.

Sinon, si ça craqué quand vous enclenchez la première, y'a des chances que la butée d'embrayage soit fichue et là, pas besoin de tout changer.

Bonne continuation et surtout, réparez votre R5 et gardez-la !

Oh, en voilà une question qu'elle est bonne !

Savez-vous qu'il y des mécaniciens qui vous diront de suite - après essai bien sûr - ce qu'il en est, car, voyez-vous, il n'y a pas que des malfrats dans cette profession non plus ... et plutôt beaucoup d'honnêtes gens, compétents.

Cela étant, les réponses qui ont été données me paraissent claires et justes, mais on-telles été comprises.

Bonjour, très bonne réponse de NATH63541334. Moi je dirais presque la même chose: Tu essayes de partir en troisième comme si tu étais en première si tu cales c'est bon si tu y arrives, problème...

L'embrayage peut être un peu usé mais peut continuer de faire le job quand même. S'il patine il y a surement usure, tu le sens au passage de vitesse.

Bonjour,

Le moyen le plus simple, c'est de démarrer le véhicule à l'arrêt, frein à main serré, de mettre en 3ème vitesse et d'embrayer, si la voiture cale à mi course ou avant, pas de souci, par contre si vous embrayez à fond sans caler, direction mécano. J'espère avoir été clair.