Bonjour , alors en ce qui me concerne j'ai également une cdti de 2003 et embrayage dur aussi j'ai effectué une purge et là plus de problème de passage de vitesse donc commence par une purge du récepteur hydraulique de la façon suivante : un petit tuyau avec une clé de 13 et une vis purge de 8mm ce trouve au dessus de la boite je branche un tuyau de seringue a huile sur la vis de purge j'ouvre le bocal de liquide de frein puis j'ouvre ma vis de purgeavec une clé de 8mm et injecte du liquide hydraulique puis referme la vis et là je retrouve un débrayage impeccable il faut déjà commencer par là et si cela ne marche pas passer à l'étape suivante voir si le cylindre emeteur ou récepteur ne sont pas hs et là c'est une autre paire de manche

Bonjour, pour l'entretien vidange voir ici : http://www.forum-rover.com/index.php?topic=23934.0

Bonjour. J'ai une cdti depuis 100000km et la pédale d'embrayage a toujours été assez dur. S'il est vraiment très dur, c'est que l'embrayage lui-même est en fin de vie. Il y a dans l'embrayage des linguets qui diminuent l'effort à faire sur la pédale. Quand le disque s'use, petit à petit les linguets sortent d eleur emplacement et petit à petit la pédale durcit.... Pas simple à expliquer! Autre piste: le liquide est vraiment sale et des dépots diminuent le passage dans l'émetteur ou le récepteur. Là, il faudrait changer le liquide et bien purger. Bon courage Bonne journée

Salut, Je vous invite à nous rejoindre sur Forum- auto/MG Rover/Topic officiel Rover 75 MG ZT

Bonsoir, ça y est l'embrayage est changé avec l’émetteur et le récepteur. Pas si simple que ça heureusement que sur le site de Rover il y a des connaisseurs et de bons tutos, il m'a fallu une semaine pour la totalité des travaux tout en cumulant les difficultés lors du démontage de certaines pièces grippées et au remontage avec l'alignement de la boite. Enfin ça fonctionne et il n'y a pas photo entre le avant et après. Bonne journée a tous

Bonjour, Pour l'embrayage j’espère qu' il tenir encore quelques temps comme ça (je viens d'acheter la voiture et l'ancien proprio a omis de me signaler pas mal d'anomalies) et pour le reste il s'agit du silent bloc arrière sur le triangle inférieur où il n'y a pas de place pour passer une clé a douille. Je vais voir demain en magasin AD pour une clé a œil et une a œil/cliquet. Je vous tiens au courant de la suite mais comme j'ai besoin du véhicule en semaine je pense que ce sera pour samedi.

Bonjour. Pour l'embrayage, je pense comme je vous l'ai déjà écrit que le disque est usé....Vous parlez de triangle à changer. je suppose qu'il s'agit du triangle inferieur. A quel niveau avez-vous des problèmes? Je suppose qu'il s'agit de la rotule centrale. J'ai changé les 2 côtés. Voilà un lien fort utile: http://www.rovermg.fr/index.php?topic=30858.0 Bon courage. Tenez-nous au courant. Michel

Bonjour, Comme promis réponse au sujet de l'embrayage. purge du circuit traditionnelle pour évacuer le peu de liquide restant (tout noir + des impuretés) rinçage de la même manière avec du liquide neuf et ensuite purge finale comme vous me l'avez mentionné. Amélioration pour la dureté de la pédale mais ça embraye toujours au plancher (a 3 cm) presque en bout de course. J'ai voulu m'attaquer au silentbloc de triangle de direction car celui-ci est HS (contre visite au CT) et là impossible a démonter même en mettant le véhicule sur chandelles et en passant dessous. Si quelqu'un a une astuce sinon direction un garage avec un pont ou une fosse.

Bonjour, merci par avance pour vos réponses. Je vais commencé le week end prochain par une purge du circuit comme me l'ont indiqué rovermichel et leritalien 35 et je vous tiendrai au courant pour la semaine prochaine. Bonne semaine a tous.