Oui possible que sa soit l'alternateur qui a laché le mien a laché au de bout 82 000 km ! mais sur la mienne cest un gros alternateur bmw. auourd'hui les voitures sont bourré d'éléctricité c'est a tendance à laché au moin un fois dans la vie d'une voiture généralement cest le charbon mais sa revient au meme de tout remplacé niveau cout ce qui est de l'alternateur qui dépend du calculateur je pense pas mais pouvez faire un test de charge de batterie et d'alternateur qui charge en restant appuyer sur le bouton noire de remise a zero de compteur journalier ensuite passer au numéro 19 (on) ensuite je crois cest le numéro 9 normalent sa doit etre 14 volt ou 13.8 volt si votre alternateur fonctionne bien (12volt a l'arret) 10 volt en préchauffage 7 volt au démarrage et 14,5 en croisiere ) conclusion si votre alternateur fonctionne le voltage devrait augmenter moteur tournant et en accélarant légerment.

Bonjour. Votre mécanicien a t-il réellement ouvert l'écu? C'est assez rare qu'il tombe en panne, même mouillé à condition de bien le sécher. Pour cela, il faut l'ouvrir et le laisser une nuit sur un radiateur et éventuellement nettoyer les cosses.. Il n'y a pas que l'alternateur et l'écu... C'est peut-être le régulateur de tension... A vérifier.

Bonjour zapmeta Le technicien aurait-il oublié de tester le voltage à la sortie de l'alternateur ? (avec batterie débranchée ?)

pour ceux que ca interesse .;;:cetait le relais electrique situé juste avant le calculature qui était HS un ptt boitier noir sous l e calculateur a debrancher et voila

c'est quoi le compteur journalier ? c'est un instrument de mesure ?

Bonjour et merci , l'ECU c'est bien le cerveau de la voiture qui se trouve devant l'essui glace cote passager devant le filtre à pollen ?