Cool pour toi le mieux de passer a la valise tu vois

Le fait de changer ou de nettoyer la vanne erg n'annule pas le défaut immédiatement. Il faut que tu ai fait plusieurs démarrage avant qu il ne s annule tout seul , sinon il faut l annuler avec la valise . Je ai changé la mienne récemment (106000 km) et le voyant c est éteint tout seul au bout de quelques jours.

salut j ai eu le meme probleme.remplacement des 4 injecteurs + le petit entretien pour la somme de 1390 euros.bonne chance

Très franchement je ne sais pas si sa joue mai je te deconseil de touché au injecteur car normalement ils sont dans la culasse sait de la haut pression ils ya du serrage de couples je crois moi je te conseille d allez chez Opel ou Saab pour un diag complet 60€ normalement pas speedy ou noroto ou autre car ils n'ont pas les licence complète donc très limité fais sa sais mieux avant de touché a tous et de faire n importe quoi et faire plus de degas sa peut être rien du tous fait j uste le diag et tu sera sur je prarle en connaissance de cause bonne chance tien moi au courant je travaille pour psa je demande a un diéséliste demain se qu'il en pense a mon avis il dira la même chose

Bonjour peut-être le debit masse d'air pas forcément turbot peut-être celui de l egr pas toujours perte de puissance si démarrage dificile peu aussi joint injecteurs peut aussi alumee voyen

Bon, ça y est problème résolu, après passage à la valise, il s' agit bien du code défaut de la vanne EGR, comme je l' avais nettoyée entre-temps, ils ont effacé le code défaut et j' en ais profité pour faire une dépollution moteur, ça dure 1 heure et normalement je devrais moins consommer et moins polluer et je confirme ça ne fume plus du tout même en tirant fort dessus...affaire à suivre quand j' aurai vérifié ma consommation. Bonne route à tous!!!

Bonjour à tous et merci de vos réponses, je vais prendre rdv chez Opel pour passer un coup de valise, je crois que ce sera le plus sur avant que je fasse une bêtise... Encore merci et bonne journée à vous!!

Effectivement, il y a un dépôt noir et solide sous un injecteur, je n' ais pas osé y toucher, mes limites en mécanique sont vite atteintes, c' est compliqué à changer ou y a t'il des précautions particulières à prendre?