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Subaru Forester pour la montagne essence ou e-Boxer à privilégier ?

Bonjour à tous, je cherche un Subaru Forester pour rejoindre régulièrement une résidence située en montagne, avec routes enneigées en hiver et environ 20 000 km par an. Entre une version essence classique et un modèle e-Boxer, laquelle vous paraît la plus cohérente pour cet usage ? Je serais intéressée par vos consommations sur routes vallonnées, votre série et votre expérience du système quatre roues motrices.

Consulter les 3 réponses à la question Subaru Forester pour la montagne essence ou e-Boxer à privilégier ?

  • Bonjour,

    Je roule avec une Subaru Forester essence depuis 2000. J'étais à Lyon après avoir connu Subaru au Québec. Je n'ai jamais eu de crainte de rouler sur des routes enneigées. J'ai racheté le nouveau modèle en 2014, mais je suis en Bretagne et nous n'avons de neige qu'exceptionnellement. Ma première Subaru fonctionnait avec essence ou GPL. J'utilisais le GPL mais de temps en temps je devais utiliser l'essence pour lubrifier les injecteurs.

    La Subaru que je conduis actuellement consomme de 7 à 8 litres d'essence aux 100 km en moyenne sur des trajets très variés.

    Elle a une boîte automatique et peut tracter 2 tonnes, mais l'attelage remorque Subaru amovible a une limite de sécurité de 1,5 tonnes. J'en suis très content, mais les reliefs appalachiens de Bretagne sont plus doux que ceux des montagnes enneigées !

  • Bonjour

    Habitant moi meme en zone de montagne, le forester essence 2.0l est le plus fiable ( le top etant les anciens moteurs 2.l atmospherique ,increvables...). Le mode 4x4 integral permanent assure une tenue de route sans equivalent, incroyablement efficace sur la neige, un pur regal en montagne tres à l'aise aussi sur pistes mème defoncèes. "Subaru un jour, Subaru toujours !..."

  • Bonjour

    La motricité et l'équilibre sont fantastiques sur route enneigée à condition d'avoir les pneus adaptés.

    Difficile de vous répondre sur le reste ayant eu un Forester XT de la dernière version de 280 ch qui consommait largement ses 10 litres en montagne


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