madmic
Le à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut. En savoir plus
C'est probablement lié au ralenti trop bas, j'ai connecté un compte-tour digital sur la fiche OBD et il donne un ralenti vers 780-790 tours à chaud et un peu plus à froid.
Si une bougie est encrassé, le mélange AIR-Carbu mauvais (circuit d'air poreux/détaché, mauvaise qualité de carburant), la voiture peu caler (même à chaud). C'est un problème connu de ce moteur 3 cylindres (qui équipe les Suzuki Alto et les Nissan Pixo), mon épouse avait de temps en temps ce problème et encore plus depuis l'instauration systématique de cette c**nerie de SP95E10, maintenant la voiture roule au SP98 et plus de soucis de calage.