L' odeur dans l'habitacle n'a pas totalement disparue mais provient de la "légère" fuite à l'injecteur qui n'a jamais été décelée par le chef atelier SUZUKI : le témoin du tableau de bord ne s'est jamais rallumé depuis. Je crains de mettre mon véhicule au garage car il s'agit de remplacer ce joint et il fait l''équipement ad hoc donc garage suzuki compétent. Pour info c'est mon fils qui travaille chez mercedes (huet à habay) qui a décelé le prob

Salut Scoubidou, Je crois que j'avais déjà lu ton post. Tu y parlais d'une odeur dans l'habitacle, non? Est-ce que ça sentait le Gasoil ou autre chose? Est-ce que ton garagiste t'avais communiqué le code panne qu'il a dû voir lors du diag. ? Où se situait la fuite sur l'injecteur SVP et qu'est-ce que tu as fait? J'ai trouvé 5 expériences différentes à creuser sans savoir si elles étaient réellement la cause de l'alerte Check-engine; - EGR encrassée ou grippée, - Mauvais contacts du connecteur du potentiomètre de l'accélérateur, - Rotule commande membrane EGR (je ne vois pas de quoi il s'agit, confusion probable avec l'actuator du turbo?; à vérifier) - Fuite injecteur (ton cas, Scoubidou) - Pot catalytique bouché (j'ai du mal à le croire) Je suis passé chez Suzuk; ils sont sympa mais ma question ne les a pas passionné. Ils m'ont dit de rouler comme ça! Je continue l'enquête, merci à tous! Gwebs

Desole mais je n'ai mon grand vitara que depuis une semaine et heureusement,je n'ai pas eu de panne. Mais je suis tres attentif a ce qu'il se passe sur ce forum . Cordialement

Bonjour, j'ai eu le cas avec mon xl7, je suis allé au garage, le chef d'atelier a remis les paramètres à zéro sans détecter de "prob" alors que j'ai une très légére fuite au niveau d'un injecteur ce qui, je pense , provoquait l'allumage de cette alarme moteur. Il aurait dû le voir, trop facile de remettre les paramètres à zéro ce qui supprime le voyant de "panne" ou prob moteur