•4H : Cette position (différentiel central libre) est idéale sur la route. La répartitiondu couple entre l'avant et l'arrière (47/53) assure un comportement neutrelaissant le différentiel répartir lui-même le couple en cas de problèmed'adhérence inopiné.• 4H Lock : Sur cette position, le différentiel central est bloqué. La transmissionde la puissance est totale sur les deux essieux. Idéal sur les sentiers et sur laneige.• 4L Lock : Sur cette position, au différentiel central bloqué, s'ajoute la gammede vitesses courtes. Le rapport de démultiplication est presque doublé parrapport au mode 4H. Idéal pour les terrains les plus dégradés.• N : La position « Neutre » sera utilisée pour remorquer le véhicule.

Bonjour, Petite précision, lors de l'utilisation du 4h lock sur la neige, même à basse vitesse, dans le cas d'un virage court (en villle par ex), peut en résulter un glissade de l'arrière lors de l'accélération. Mais, en général, juste un meilleur grip si on ne fait pas de bêtise !

Bonjour, 4H est la position à utiliser tout le temps sur route (surtout sur autoroute), 4HL ce n'est qu'a des vitesses plus modérée en cas de neige, boue, ... quand les voitures "ordinaires" n'osent presque plus sortir ;-) 4LLock c'est dans les situations encores plus pénibles à basse vitesse ou lorsque l'on retire un bateau de l'eau, ... Voila.