Bonjour, Cela m'est arrivé quelques temps après avoir déconnecté le fameux "fil rose" qui modifie la cartographie d'allumage/injection, pour que la machine soit moins puissante et bruyante sur les trois premiers rapports (normes japonaises obligent). En même temps mon témoin vert de point mort ne s'allumait que sporadiquement. La moto était très bruyante autour des 3000/3500 tours (prise de tête). J'ai reconnecté le fil rose situé sous le cache gauche du cadre et le témoin F1 ne s'est plus allumé, puis qq temps après, le témoin de point mort s'est remis à fonctionner. Maintenant tout est rentré dans l'ordre et la Belle fonctionne à merveille. Une autre cause peut être également l'interrupteur d’arrêt d'urgence enclenché, mais là, la moto ne démarre pas. Il y a un tableau des causes F1 qui circule sur le net, vous le trouverez en googlant un peu. Un salut motard!