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Pb perte puissance

salut a tous, j'ai de nouveau un souci de "mou" avec ma SX4 1,9 D 120CV de 2009. Ma femme n'arrivait pas a avancer au feu , elle a du jouer avec l'embrayage pour lancer la voiture, sachant que depuis un moment il y avait des mous dans l'acceleration comme une enorme perte de vitesse, on accelere mais rien. Ca nous est déjà arriver un été, sur l'autoroute clermont bordeaux, en etant bien chargé, un voyant s'etait allume, genre pb de fap si ma mémoire est bonne, arret et diag dans un petit garage , pb turbo (grosse inquietude sur vanne egr) au retour passage obligé chez suzuki, diag durite de turbo percé, changement et tout aller mieux depuis. quelqu'n a eu le meme souci ??? merci d'avance

Consulter les 6 réponses à la question Pb perte puissance

  • salut je n'ai toujours pas était faire un diag puisque pas de voyant allumé, et ca ne me la pas refait (le pb au feu), en ce qui concerne le turbo il declenche vers 2800 tours, je trouve ca tard mais c'est peut être normal ...avez vous remplace le kit courroie de distrib pompe à eau et si oui a combien, merci d'avance.
  • bonjour, J'ai eu a peu prés le même souci SX4 1,9 D 120CV 4x4 de 2009 aprés changement de la durite de dépression du turbo, le véhicule a trés bien fonctionné pendant environ 1 mois puis le pb de perte de puissance avec déclanchement du turbo trés tard dans les tours est apparu avec voyant défaut moteur allumé. Diagnostic: pb de debimetre de masse d'air qui a été changé sans résultat. Nouveau diagnostic mettant en cause l' électro vanne du turbo...en attente de la pièce pour remplacement. Dans tout ça il n'a jamais été question de la vanne EGR. En attendant vos suggestions, merci d'avance
  • Bonjour, Oui manifestement c'est un soucis de vanne egr ou de fap, la plaie des diesel modernes (merci l'écologie). Il m'était arrivé la même chose sur le même modèle, à 45000km, puis à 65000km, avec remplacement de la vanne egr sous garantie à l'époque. La première fois, j'avais cru que malencontreusement j'avais démarré au feu rouge en 3e, mais non, j'étais bien en 1ere, puis mêmes symptômes que ceux décrits... Depuis, suite à de nombreuses recherches d'infos sur le net ou ailleurs, je fuis comme la peste le gazole de supermarché et n'utilise plus que du TOTAL EXCELLIUM. Ma SX4 a désormais 165000km et je n'ai plus jamais eu de soucis de cet ordre. Bonne route
  • Bonjour, J'ai changé le kit distribution + pompe à eau le 16/07/2013 à 111000km; ça m'a coûté 624€ ttc tout compris, facture en main. Pour info, j'ai dû changer à nouveau récemment la pompe à eau qui faisait un sale bruit, à 161000km et ça m'a coûté environ 300€. A propos du turbo, je ne pense pas qu'on puisse dire qu'il se "déclenche" à tel ou tel régime vu qu'il tourne en permanence, mais on "sent" réellement son action qu'à partir d'un certain régime. Sur ma 1.9 DDIS de 2007, je le sens agir vraiment vers 2000tr/mn.
  • pour le déclenchement du turbo à 2800t je pense que c'est beaucoup trop tard! Sinon je n'ai pas encore fait le changement de la distribution.
  • salut, vanne egr passée sous garantie, ton concessionaire est commercant.. :)

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