Bonjour,

j'ai achète une tesla modèle 3 d'occasion. Le propriétaire avait demandé un diagnostique de la batterie avec réponse de tesla batterie normal.

j'ai demandé au vendeur de charger à 100 e et le nombre de km estimé par la voiture à ce moment là puis j'ai regardé la fiche technique de la voiture neuve pour savoir si il n'y avait pas trop de différence.

j'ai la voiture depuis juin et je fais 4000km par mois et tout va bien.

avant l'achat je me posais un tas de questions autonomie recharge ect

j'ai mis une prise Green up suffisant la voiture charge la nuit en heures super creuse et elle est prête pour le lendemain

faire de la route n'est pas un problème on trouve des bornes partout maintenant

et sur un trajet de 1200km je mets 2h30 de recharge durant les pauses déjeuner ou se dégourdir les jambes

je ne regrette pas d'être passé à l'électrique et ma prochaine voiture sera également electrique

j'espère que mon expérience vous aidera dans votre choix

bonjour, je n'ai jamais acheté de véhicule d'occasion donc je ne peux pas vous aider.

En revanche, je suis très satisfait de la Model 3 (version 2024) que j'utilise quotidiennement pour mon travail. Aussi bien le confort de conduite, que la facilité pour trouver des points de recharge… très content de mon achat

cordialement

arthur

Bonsoir,

Oui, c'est difficile...Mais on peut voir combien de KM possible avec une charge de 80 p par exemple.

J'ai acheté une TM3 en juillet 2023, après 2 Audi A3.

La Tesla est une autre façon de prendre la route et de conduire. Le calme et la sérénité s'installent au fil des kms parcourus. Ce sont vraiment de belles voitures...Mais dans 5 ans les autres constructeurs seront peut-etre au niveau de Tesla d'aujourd'hui...

Bonne chance....Mais n'hésitez pas.

Bonjour,

j'ai acheté une Tesla Model 3 Long Range (batterie de 75kWh) datant de Juin 2020, avec 48000km en décembre 2023. À ce jour j'ai dépassé les 80.000km.

les conseils précédents sont tous validés (même celui généré par ChatGPT !)

Effectivement, la dégradation est de l'ordre de 5 %C3 à 7 s sur les 1eres années puis très stable ensuite.

le moyen le plus simple pour vérifier la santé de la batterie est de regarder le %ACtuel et le nombre de km d'autonomie (en haut de l'écran), et faire une règle de 3 pour ramener à 100 ( (ex: chargée à 75 d donne 320km => 320km/75*1*100=4=426km … ce n'est qu'un exemple) puis de comparer selon le modèle de TM3 aux données « batterie neuve ».

On peut être un poil plus précis en faisant le même calcul à partir des données de l'écran « Énergie/Conso » sur 10/25/50km, et la conso/distance ramenée à 100, ,

puis la moyenne de ces 3 infos.

Autres points à vérifier : l'état des pneus, les joints de porte, les éléments de l'habitacle, mouvement des sièges, chauffage des sièges, etc comme une autre voiture.

Techniquement, y'a pas de carter d'huile ou de joint de culasse qui peut fuire ??. On peut vérifier le liquide de freins. Après 80.000km mes plaquettes sont comme neuves (dixit Contrôle Technique) merci le freinage re-génératif, et la conduite « one-pedal »

Mon meilleur conseil après achat : toujours pré-chauffer la batterie avant toute recharge

• charge rapide sur chargeur Tesla: il suffit de l'indiquer comme destination,
• charge lente nécessite quelques astuces… un peu long à expliquer ici.

Bonjour Bastien,

j'ai gardé ma première Tesla 4ans, l'autonomie a chuté de 5 e environ la première année, par la suite ça c'est stabilisé, aucun souci côté batterie,

maintenant pour les modèles 3 les batteries / et moteur sont garantie 8 ans.

Bonjour

très satisfait

il y a une application pour vérifier l'état de degradation

cdlt

bonjour,

il parait que l usure de la batterie peut etre liée au super charge soit les charges rapides , il est possible de voir sur une tesla le pourcentage de charge rapide et de charge lente ... je donnerais une preference a une tesla qui a principalement fait de la charge lente ... bonne recherche a vous et foncez ... on rentre chez tesla et on y ressort jamais ;)

Bonjour,

Je ne sais pas à quelle voiture électrique vous faites référence en particulier mais sur les Tesla, il existe un mode "développeur" ou "maintenance" permettant d'avoir accès à des fonctionnalités bas niveau de la voiture y compris à des informations concernant la batterie.

En ce qui me concerne cela fait un an et demi que j'ai une Tesla Model 3 achetée neuve et je n'ai rien à signaler pour l'instant.

Bon courage.

Bonjour, il est en effet difficile de connaître l'état de la batterie. L'autre solution peut etre d'acheter neuf en leasing et rendre la voiture au terme.

cdt

Bonjour moi j'ai une tesla model 3 dual motor 500 chevaux et franchement c'est vraiment bien et économique pour ce qui est de savoir l'état de la batterie vous aller dans rapport my battery health et vous allez voir l'état de la batterie après une batterie elle perd dans les 5/10 l les 2/3 première années et après ça perd pratiquement plus rien chaque année ou du moin très peu voilà mon avis sur les voiture électrique

Acheter une voiture électrique d'occasion peut être une excellente option, mais nécessite quelques vérifications, notamment sur l'état de la batterie. Voici les points essentiels à considérer :

1. État de la batterie : Demandez un rapport de diagnostic pour connaître le "State of Health" (SOH), qui indique la capacité restante de la batterie. Un SOH supérieur à 80 e est généralement bon. Vérifiez également le kilométrage et le nombre de cycles de charge. Si la batterie est encore sous garantie constructeur (souvent 8 ans ou 160 000 km), c'est un plus.

2. Historique d'entretien : Assurez-vous que le véhicule a été bien entretenu, avec un historique limpide. Les mises à jour logicielles sont importantes pour garantir une bonne performance.

3. Autonomie réelle : Testez le véhicule pour comparer l'autonomie annoncée avec l'autonomie réelle. Cela vous donnera une idée de sa performance quotidienne.

4. Type de batterie et recharge : Vérifiez si la batterie est en location ou en propriété. Une batterie en location réduit le coût initial mais implique un abonnement mensuel. Assurez-vous aussi que le véhicule est compatible avec les bornes de recharge rapide pour vos trajets.

5. État général du véhicule : Comme pour une voiture thermique, inspectez les pneus, les freins et la carrosserie. Les voitures électriques ayant moins de pièces mobiles, les risques mécaniques sont réduits.

6. Retours d'utilisateurs : Consultez les avis en ligne et les forums pour connaître les points forts et faibles du modèle qui vous intéresse.

En prenant ces précautions, vous pouvez trouver une voiture électrique d'occasion fiable et adaptée à vos besoins, tout en respectant votre budget.

Bonjour à toi, c'est une excellente idée j'ai une modèle 3 propulsion large range depuis juin 2023 40000kms. Une voiture électrique ne remplacera jamais les thermiques au niveau autonomie par contre pour le reste sans équivalent. Concernant l'autonomie il y a un test qui permet de calculer sa capacité soit chez Tesla soit à la maison durée 24h. Mise à plat de la baterie et puis recharge avec les kws rechargés. Les prix sont intéressants à toi de voir. Bonne journée Guy

Il est possible de connaître l'état d'une batterie via des données, notamment le SOH.

c'est effectivement compliqué de vérifier l'état de la batterie. Pour ma part, j'ai acheté ma Tesla Model 3 d'occasion directement sur le site de Tesla, j'ai fait le choix d'un véhicule peu kilométré (40 000km à l'achat), avec encore de la garantie au cas ou.

Je suis très satisfait de mon achat.

Il faut aussi avoir conscience que l'usure des batteries sur un véhicule électrique est réel mais relativement contenu. C'est certe lié à la manière dont elles ont été traité, au nombre de cycle de charge et à la manière dont les recharges ont été faites, mais aussi au temps. Et aujourd'hui, on a un recul nécessaire chez certaines marque (comme Tesla) pour ce dire qu'une batterie conserve un état acceptable jusqu'à 250 000km, ou une dizaine d'années, c'est après que la roulette commence.

Donc, aujourd'hui, il vaut mieux viser des modèles qui ont moins de 5 ans, et moins de 100000km pour s'assurer le plus de tranquillité, et prendre des véhicules garanties directement chez le constructeur.

Le reste n'est pas forcément à jeter, mais entre l'évolution des technologies qu'il y a eu en peu de temps, ainsi que l'absence de recul au-delà de 10 ans, je pense que c'est un bon moyen d'être serein.

Salut ! Dans l'idéal chez tesla mais sinon avec un lecteur OBD sans fil et une appli comme scan my tesla sur le téléphone et ça te donne plein d'infos. Et sinon via les s3xy button tu as toute les infos