Bonjour, j'ai parcouru 70000 km en 3 ans avec uniquement des pneus hiver sans soucis particuliers, cela évite d'avoir deux trains de pneus et il faut juste faire attention au témoin d'usure huver (à 4 mm) pour ne pas rouler sur de la neige avec une usure trop importante.

En zone de montagne le vrai pneu hiver s'impose. En plaine c'est un bon choix qui repousse les limites de l'aquaplaning ( et bien meilleurs stabilité dans les flaques d'eau ) et qui permet de rouler sur la neige. Un peu moins efficace sur le sec mais en général c'est pas là qu'il y a le plus de marge donc on gagne en sécurité sur l'ensemble.

Yep, on est d'accord. Ca ne remplace ni de bons pneus neiges, ni de bons pneus été. Les 4 saisons n'existaient pas avant pour une bonne raison, personne ne veut rouler avec des pneus "Moyen partout".

Bonjour,

Les pneus 4 saisons ne sont ni des pneus d'été, ni des pneus d'hiver. Ils sont donc moyen partout. Les pneus été ont une meilleure adhérence sur un sol sec ou humide et les pneus hivers ont une meilleure adhérence sur la neige.

(D'ailleurs, il vaut mieux privilégier les chaînes dans les régions où il y a tout le temps de la neige en hiver, pensez à enlever les chaines si vous roulez sur un sol sec)

Si vous habitez dans une région où il neige un mois dans l'année, il vaut mieux acheter des pneus été que des pneus 4 saisons. Car ca ne vaut pas le coup d'avoir une moins bonne efficacité d'adhérence juste pour un mois dans l'année. (En gros, cuvette alsacienne, il neige un à deux mois par an => Pneus été. Les alpes, il neige 6 mois par an => Pneus été l'été, pneus hiver (ou chaines) l'hiver)

Bjr, c'est trés bien pour une usage multiple, par contre la gomme étant un peu plus mole ils durent un peu moins longtemps, mais cela ne remplace pas toutefois de vrais pneux neiges si vous êtes en zone montagneuse.

Bonne adhérence sur route mouillée, verglacée et neige damée, si neige épaisse les chaînes s'imposent.