Bonjour jymjym,

Immobilisation +- 3 ans

Merci pour cette réponse rapide et tes conseils, ils sont pertinents.

Mais les tringleries sont OK. Je crois avoir une piste : l'avance centrifuge !

Je l'ai déconnexé, diminuer la richesse et le phénomène semble s'atténuer .(: à suivre)

Je n'ai jamais démonté cette pièce mais il arrive que le petit levier interne se grippe.

J'ai déjà eu un problème similaire sur mon MGB 65.

J'envisage également de revoir l'hydraulique des freins et de l'embrayage( y compris les coupelles)

qui doivent être repurgés presque chaque année. On me conseille d'oublier le DOT4

et de passer une fois pour toutes au silicone après rinçage du circuit, j'y réfléchis .

Qu'en penses-tu ? Le silicone est une solution ancienne importée de l'armée américaine pour

la plupart de leurs véhicules qui doivent toujours être opérationnels même après immobilisation.

Bonne route à Toi et bravo pour ce site

amicalement

JM

Bonjour

Bon déjà je sais pas combien de temps ta voiture est immobilisé mais c'est pas très sérieux de la redémarrer comme ça

Dans un premier temps je vérifierai Moteur éteint et si ta tringlerie D'accélérateur revient correctement Est-ce qu'il est ressort comme celui du pédalier est toujours en place voir non détendu

Le fait que ça accélère en freinant me fait penser à une inertie dans la tringlerie pour Revenir en position de ralenti

Après comme ta voiture a pas tourné depuis longtemps il y a peut-être besoin aussi de regarder les palonniers et la tringle riz qui synchronise les carbu qui est peut-être un petit peu rouillé avec le temps donc W des 40 là-dessus

après Tu déconnecte la tringlerie D'accélération qui arrive au carbu et tu actionnes tes carbus en se refermant qui doit entendre un petit « clac » Qui te confirme que tout coulisse bien intérieurement

Dans le cas inverse il faut que tu règle aussi cette question

Voilà bon week-end je suis en diction vocale parce que je conduis je sais c'est pas bien