Bonjour à nouveau. Comme j'ai une confiance relative dans les mécaniciens, je préfère avoir une bonne idée de la panne. Si les premières gouttes de liquide sont claires, sans boue, il est possible que le calorstat reste fermé.C'est une pièce facile à changer et bon marché. Si vous êtes un peu bricoleur, il faut démonter la durit et retirer le calorstat qui s'y trouve. Le mettre dans une casserole et porter à ébullition; si l'opercule ne s'ouvre pas, il est HS. On trouve le trouve sur internet. Si on n'est pas bricoleur, aller chez son mécano, mais ce sera le double du prix.

Il faut aller le demander au mécano de chez VW ce sera plus sûr

cordialement

Bonjour, la température normale de fonctionnement est d'environ 85°C. A 110 °C, la pression dans le circuit de refroidissement est de 1,4 bar. Le circuit est donc à la limite de la pression de calcul du radiateur, qui donc peut éclater, ce qui entraine des coûts conséquents.

Le circuit est donc encrassé. La première des choses à faire est donc de le vidanger à froid !. Si des boues en sortent, il faut remettre de l'eau distillée avec un produit spécial de nettoyage et faire tourner le moteur, puis vidanger à nouveau et remplir avec du liquide de refroidissement (suivre la notice). Il est possible alors de "sauver" le circuit sans trop se ruiner. Il est également possible de consulter un "radiatoriste", assez peu nombreux maintenant, il est vrai (voir garagiste spécialisé dans les annuaires professionnels de votre région.

Le ventile tourne ?

tu devrais entendre le bruit

sinon à faire réparer immédiatement