Bonjour, Passat SW 2.0 TDI 4 MOTION CFGB, DSG 6 Q250 6.5 L huile.
Plus de 330 000 kms aucun problème, pas de FAP,EGR ou autre voyants quelconque.
Embrayage origine avec bi masse.
Simplement fait l'entretien 3 x distribution, une fois une bougie chauffe HS.
Disque AV et AR.
1 compresseur clim Valéo neuf.
A 320000 barre stab complète: normal.
2 silen bloc triangles inf et un démarreur Valéo 280000 kms , 2 batteries.
Tout le reste est d'origine rotules, turbo, échappement, roulements, lève vitres et autres.
Vidange moteur tout les 15000kms et boite tout les 60000kms et autre.
Un chameau sur la route, consomme rien.
Je tourne avec l'excelium de total depuis toujours et c'est peut être un placebo mais cela ne concerne que moi: résultat aucun soucis pompe ou injecteurs avec mes kms.
Je déconseille les DSG 7 1.5 L huile qui sont séche: embrayage à sec, que des soucis à éviter absolument.
Je recommande et conseille le 2.0 TDI moteur CFGB à condition d'être un gros rouleur car cela évite les encrassement.
Si vous faite beaucoup de petit parcours l 'EGR s'encrassera et s'est normal.
180 kms jours pendant des années, voir plus de 1000 kms jamais en panne.
Que dire de plus je recommande et je resterai fidèle à ce moteur CFGB: je parle pas de BKD et autre.
Par contre l'entretien du constructeur, c'est la base à respecter pour évité les soucis.
Pour info j'ai dépassé les 315000 kms avec un BMW M54 essence GPL depuis 2008 et il tourne comme une horloge.
Ca aussi s'est une mécanique robuste comme on en fait plus.
J'espère que mon expérience et vécu sur ce modèle vous serviront dans votre choix futur.
CDT.