J'ai trouvé cette explication sur un site: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Bonjour, et tout d'abord soyez rassuré. Concernant l'huile 5W40, le 5 indique la viscosité à FROID cad plus on est vers le bas, + la fluidité sera bonne, le W correspond à la norme. Le 40 correspond à la viscosité à chaud , donc + on va vers le haut +la viscosité sera bonne. Par conséquent le type d'huile utilisée est meilleure que celle que préconise le constructeur. Petit bémol..!!!! ce sont des huile de synthèse, donc les périodicité de vidange peuvent etre faites tous le 15000 kms . J'espére que cela vous rassurera. Bien à vous