Il y a un capteur d’usure sur l’avant gauche et on peut vérifier qu’il n’est pas muet en allant regarder le reste de ferrodo sur les montures métalliques en déposant les roues et en vérifiant qu’il y a encore au moins 1mm de garniture partout. Il n’y a pas de kilométrage standard puisque c’est fonction de ta conduite, BVA ou M, charge trajets… Si on va trop loin, on va manquer de freinage en travaillant métal sur métal et on va rayer les disques. De plus les pistons seront trop sortis et en dehors de leur domaine de calcul. L’échauffement de ces pistons va augmenter par manque d’inertie thermique du système et on va dégrader le liquide. Une fois les plaquettes changées, il faut être gentil et progressif avec elles pour qu’elles se rôdent aux disques et atteignent la pleine efficacité. Même chose si on change aussi les disques parce que leur épaisseur est mini. Ces opérations sont simples mais demandent un réel sérieux d’exécution et la poussière de fonte est dissuasive. Un coup de spray spécifique pour avoir un système en bonne condition et en lequel on a confiance. La Tiguan a un bon freinage.

Bonjour mon tiguan a 92000 km. Après vérification du garage vw. Les plaquettes avant sont usées au trois quart et à l'arrière sont à la moitié. Bien à vous

Bonjour,bien sur il y a un voyant au tableau de bord qui vous avertira ,pour moi c'etait à vers 90OOOkilometres mais cela peut beaucoup changer selon le mode de conduite.

Bonjour, tout dépend si vous-avez le pied lourd sur la pédale. Autrement en moyenne vers les 35ou 40 000 hm il faut faire un contrôle. Si trop user les risques sont de fiche en l'air les disques . Bien à vous