Bonjour, si ça fume, c'est peut être le joint de culasse pour ma part j'ai changé la culasse, par une neuve, le chgt standard est déconseillé, c'est qd même du 3000 euros, à voir..... T4 1994 SYNCHRO ++

Je crois que malheureusement si c'est la segmentation, les remetallisants moteurs (additifs pour huile) n'y changeront rien. Prévoir la dépose de la culasse avec inspection visuel des cylindres (mesure si possible) pour verifier si presence de rayures, en fonction de cela le remplacement des segments en taille standard si tout va bien. Le remplacement assurera la longevité et performance, le reste n'est que provisoir si toutefois il y a amélioration. bien a vous

Merci pour vos réponses. Il semblerait que se soit la segmentation mais apparement des produits de remétallisation peuvent aider un peu. Connaissez vous un produit efficace?

Bonjour Si le moteur fume bleu (peu visible mais odorant) il consomme de l'huile à la combustion, jusqu’ à 1 Litre aux 100 km, 2 choses possibles soit la segmentation soit les joints de queue de soupapes si le moteur à des bornes. si tache d'huile en dessous, plusieurs cause possible, le joint de culasse fissuré vers l’extérieur (généralement cylindre numéro 1), ou alors différents joints (joint de cache culbuteur, joint de carter, joint de pompe à huile, ...) sinon le refroidisseur d'huile perce ou desserré situé au dessous du filtre à huile (forme cubique avec 2 durites de refroidissement dessus). Voila tenez nous au courant

bonsoir, j'avais eu un problème de fuite constatée dans la tôle de protection sous le moteur, sans que la consommation augmente énormément. un garagiste m'a parlé d'une fuite courante au niveau de l'échangeur de température d'huile (je crois que c'est le terme) placé à peu près derrière le filtre à huile (on aperçoit un peu la zone par en dessous/latéralement, mais pas précisément) ; il y a là un genre de gros écrou sur une tubulure d'huile, qui peut avoir bougé très légèrement lors des manipulations proches de changement de filtre à huile, au fil du temps, ce qui occasionne une légère fuite. un autre garagiste, plus tard, n'a rien vu, et ma consommation s'est rétablie à la normale.... peut-être un simple problème de serrage du filtre (bien qu'en général serré à mort !) ? ps : mon t4 est un 2,4 D