Bonjour,

J'ai une C-zéro depuis 2014, et c'est l'idéal pour un usage urbain. Elle a plus de 125 000 km, et j'ai encore 70 km d'autonomie, ce qui m'est largement suffisant... Jamais changé les plaquettes de frein, puisque j'utilise essentiellement le frein moteur qui me permet de recharger la batterie à la volée. Une conduite quai linéaire, sans accélérations inutiles et freinages intempestifs... Ma conduite est devenue en quelque sorte une éco-conduite; je le vois aussi lorsque j'utilise une voiture à moteur thermique... L'autonomie est stable, je pense garder encore longtemps cette voiture ! Je recommande !

Bonjour,

Honnêtement, la C-zéro est une voiture idéale pour la ville.

Elle est étroite, petite mais relativement spacieuse à l'intérieur.

Le coffre est très correct et les sièges arrières se rabattent facilement pour agrandir le coffre.

Le rayon de braquage est excellent et elle a une sacré pèche au démarrage.

Je l'ai acheté en 2022, elle avait 13 000 km, elle en a 30 000 km et la batterie à au max 110 km d'autonomie.

Seul gros inconvénient, c'est le chauffage / climatisation qui consomme 1/3 de la batterie. J'évite le possible de m'en servir.

Si on aime les écrans tactiles, info-divertissement, les caméras, radars et aide à la navigation : passez votre chemin.

Cette voiture a peu d'autonomie, mais pour la ville, je recommande

Perso j' en suis très contente. Pour des petits trajets c'est parfait 

La c-zero est parfaite pour la ville, c'est à mon sens son champ de prédilection. L'assise est assez haute et la visibilité excellente. La garde de chargement du coffre est idéale, on a pas besoin de se pencher pour poser ou récupérer ses sacs de course. Son rayon de braquage est impressionnant court. Elle est assez nerveuse et sa taille la rend particulièrement agile dans la circulation et pour s'intégrer sur les rond points. C'est la voiture de mon épouse (dernier modèles livrés en 2020) et elle l'adore. L'entretien est minimaliste et peut se faire soit même (changer le filtre habitacle situé derrière la boite à gants prend 2min). Votre concessionnaire ne fera rien de plus. Sa prise de charge est de type 1 mais on trouve facilement des câbles de charge pour se brancher sur une borne type 2 (ce que fait mon épouse à son travail). Sinon c'est sur une prise 16A de notre garage avec le chargeur nomade. C'est franchement un véhicule attachant, un peu dépassé soit, mais peu connu en France. Cette fabrication Mitsubishi (Miev) est increvable. Maintenant il faut être réaliste. Il ne faut pas compter partir en vacances avec. Son autonomie est limitée (100km l'hiver, 115 l'été), mais pour un second véhicule c'est parfait. Je pense que cela conviendrait aussi parfaitement à une personne âgée qui se déplace dans un rayon de 30/40km car la hauteur de siège rend l'installation plus facile. A signaler des pneumatiques peu courants donc des remplacements assez couteux (100 à 120eur le pneu), cependant un train de pneus pourra durer plusieurs années. Pour obtenir un SoH c'est compliqué. Peugeot-Citroën ne sais pas faire car c'est une plateforme Mitsubishi, pareil pour la majorité des garages. Reste l'autonomie affichée à pleine charge, c'est le meilleur des indicateurs. Cordialement

Bonjour, j'utilise ma c-zero quotidiennement depuis 5 ans pour des trajets domicile-travail (route départementale à 80 puis circulation en ville) et pour circuler à proximité de mon village. Petit véhicule facile à garer, avec assez de reprise et réactif pour s'insérer par exemple dans les rond-points, si vous ne l'utilisez qu'en ville consomme peux . Point négatif : faible autonomie et les autres usagers pensent souvent que c'est une voiturette sans permis donc doublent coupent la route...à part ça, nickel, je ne regrette pas !

excellente petite voiture pour un usage urbain ou périurbain ; une condition essentielle: disposer d'un point de recharge à domicile (une simple prise domestique suffit) sinon la recharge sur réseau public peut vite dégénérer en galère ; la recharge rapide DC avec des prises "chademo" est vouée à la disparition (et déconseillée pour la longévité de la batterie sur ce modèle) et la recharge en AC limitée à 3.6kw se fait avec une prise monophasée "type 1" qui nécessite un adaptateur exposé au vol en environnement ouvert

en ce qi me concerne , elle est super en ville et dans les campagnes proches. La mienne a 10 ans et je crains qu'elle n'aille pas beaucoup plus loin. je regrette que l'on ne puisse pas changer la batterie car je la garderais encore longtemps.

Excellent choix pour un usage citadin et meme peri urbain. La mienne a plus d 8 ans et j en suis toujours aussi satisfait

Bien cordialement. Jean

Pour nous, aucun soucis depuis 2017. Elle fait parfaitement le job pour l'usage que l'on a, à savoir des courts trajts dans la métropole.

Très faibles frais d'entretien (1 révision /an env 200€, les pneus changés 1 fois). Nous approchons des 100 000 km et aucune perte de capacité de charge de la batterie.

Capacité de transport OK même pour de gros volumes en rabattant les sièges arrière. Hyper maniable et se rebranche sur une prise 220 donc partout. On se débrouille sans cable supplémentaire de recharge depuis le début et nous n'avons pas de problème.

Par contre, ne pas trop compter sur le chauffage ou la clim ...juste le minimum vital pour désembuer vos vitres.

Un peu limite au niveau autonomie 120km.

Très bonne petite voiture idéale en ville, on se gare facilement

Le hic c'est pour le chauffage et la climatisation qui pompette vite la batterie

Garde 7 ans et revendu à nos enfants qui en sont ravis