Bonjour
Ne soyons pas agressif. Vous voulez un avis, j'en donne un, juste pour apporter un éclairage dans un domaine que je connais.
Pour l'affichage de la conso. Le calculateur de contrôle moteur fait un calcul à partir des caractéristiques du carburant, de l'injecteur, du temps d'injection, de la pression d'injection, du taux d'EGR, de la sural, etc .... avec des données cartographiées dans des tables. Si votre reprogrammation met un coefficient sur une donnée qui est cartographiée, le calcul de prend pas obligatoirement ce coefficient en compte, et ça peut fausser le résultat.
Pour la pollution, je ne parle pas du contrôle technique. Je parle de la pollution en condition de roulage, qui s'exprime en générale en gramme de polluant par kilomètre parcouru. Ça concerne les émission de monoxyde de carbone, de dioxyde d'azote, d'hydrocarbure imbrulé, et de particules... et bientôt de nombre de particules et l'ammoniac. C'est uniquement contrôlé en phase d'homologation, et c'est ce qui freine et pénalise les constructeurs dans leurs développements. C'est systématique, reprogramamtion pour gagner de couple (donc de la puissance) égale augmentation de la pollution.
Plus de couple ne veut pas dire moins de tours, moins d'essence ne veut pas dire moins de polluants, ce n'est pas si simpliste. Tout ça n'est pas directement proportionnel et les interactions sont très complexes.