Oui c'est certainement le maître cylindre. .....

Bonjour je pense aussi le maitre cylindre qui fait plus son office de pompe le joint interne a du lâcher regardez sur ce lien le fonctionnement cordialement.http://restorefour.jpcor.fr/f/maitre_cyl.htm

idem je dirais metrecilyndre verifie si pas de fuite a ce niveau

Le servo-frein peut-être, s'il n'y a pas de fuite

Boujour Je dirai le mettre cilyndre

Bonjour, Bien vu pour le problème dépression. Reste le circuit hydraulique. Avant toute chose, quel est l'age du liquide de frein. Il se peut qu'il soit chargé d'humidité et qu'il ait perdu toute efficacité (il "bout" lorsqu'il y a forte sollicitation) Ensuite, restera les fuites de coupelles du maitre cylindre et des récepteurs. Cordialement

bonjour et merci à tous pour vos réponses en faite mon problème est multiples... je pense que vous avez raison à propos du maitre cylindre mais dans un premier temps j'ai changé le tuyau qui relis la pompe à vide au cerveau frein qui avait un aspect douteux, ainsi que le joint du clapet de retenue situé sur la chambre avant du cerveau frein qui n’était plus étanche ce qui a rendu la pompe à vide de nouveau fonctionnel.j'ai récupéré du freinage mais pas résolue entièrement le problème il freine bien aussi bien en freinage d'urgence q'en utilisation courante , mais quand je doit piler à plusieurs reprise le freinage devient plus que mauvais . Et le comble dans tout ça c'est qu’ils n'ont rien trouvé à redire au contrôle technique mdr !!!!! mais à quoi sert un ct ????