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INCIDENT MOTEUR sur FORD TRANSIT TDCi 140 cv Boîte 6 (Camping-car) à 26000 Kms......

Bonjour, Le 1er incident est apparu lors de la traversée du Massif Central et bien entendu en côte, après 26000 kms sur presque 3 ans sans aucun problème. A mon retour, le garage Ford d'Abbeville (80) à diagnostiqué semble-t-il un défaut au niveau de la vanne EGR et a effectué le remplacement moyennant environ 550€. Au cours de ma 1ère sortie faisant suite à cette réparation et après moins de 300 Kms, j'ai eu la très désagréable surprise de voir s'allumer à nouveau (et encore en côte !) ce même voyant d'incident moteur ...... Après un nouveau diagnostic IDS Ford (et à nouveau + 90€...) il semblerait que cette fois-ci le défaut viendrait "peut-être" du TURBO. Mais tout de même avant son remplacement, un contrôle du faisceau électrique et des capteurs est prévu. Si remplacement nécessaire du turbo le devis, MOE comprise, est estimé à 2500€. C'est la 1ère fois que je me trouve confronté à ce type d'ennui et je suis extrêmement angoissé par la tournure que prennent les choses côté garagiste........ Quelqu'un a-t-il déjà rencontré pareille "spirale infernale" et quelle position tenir auprès de ce concessionaire Ford ????? Un grand merci d'avance pour votre aide, vos suggestions et conseils seront les bienvenus ! (06 85 10 66 35)

Consulter les 25 réponses à la question INCIDENT MOTEUR sur FORD TRANSIT TDCi 140 cv Boîte 6 (Camping-car) à 26000 Kms......

  • Je suis actuellement en espagne et je ne souhaite pas faire réparer ici à can revanche sur un site dont je vous donne le lien un internaute a fait différents diagnostic apparemment efficace. allez voir: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet547285-70.htm. moi j'ai nettoyé le capteur et pour le moment tout va bien tres facile à faire.
  • Bonjour, de quelle année est votre camping-car? Avez-vous le référence exact du moteur ? Crlt
  • bonsoir, chez moi aussi depuis que j'ai mis en pratique les conseils de mon garagiste ford + petit garagiste du coin de rue, plus de voyant orange "défaut groupe motopropulseur". Je résume : un peu de produit qui va bien dans le moteur genre décrassant (15€) une poussée à 3500tr /mn moteur chaud au moins une fois par jour (lors des sorties) - gratuit sauf le gasoil achat un adaptateur elm 327 + appli torque sur smartphone = inspection d'éventuel code défaut- 30€ Depuis ... près de 4000 km sans ennuis. Je touche du bois. Le week-end dernier 800 km dans la vue et un camping car comme une horloge !
  • Bonsoir, J'ai eu le même problème : allumage voyant Voici mon post qui raconte mon affaire Je suis preneur d'avoir de vos nouvelles pour savoir comment les choses avancent de votre côté Cordialement
  • bien sur cela m'interesse aussi de savoir néanmoins quel symptome pour changer le turbo? Pour mon cas le turbo ne donne pas de signe de faiblesse d'apres un ami à moi mécanicien auto.Sur autoplus il est mentionné la pris en charge du constructeur en fonction du kilometrage du véhicule. Pour l'expert est il commissionné par votre assurance? merci d'avance.
  • Bonjour, Je possède le même Ford Transit 140CV 27000 km et j'ai les mêmes problèmes que vous depuis 6 mois . Incident moteur en cote et tout le temps en accélération sur voie rapide par temps chaud , je viens de nettoyer la vanne EGR ainsi que le capteur MPA très encrassé (facile à faire soi même). je n'ai pas pu le réessayer depuis. Je ne souhaite pas passer par un garage pour le moment car aucun symptome critique est à signaler. Le multiplexage donne des infos parfois erroné pour ma part la valise ne détecte aucun défaut. Un conseil soyez vigilant quand au changement du turbo. Il ya un autre critère à tenir compte , avez vous changer le fitre à Gas oil? sinon faites d'abord cette opération également. A bientot
  • Bj, suivant le kilométrage vous pouvez demander une prise en charge totale ou partielle des réparations chez Ford. Je dois avoir la liste quelque part des prises en charge suivant le km. Crlt
  • Bonjour, En réponse à votre question : La date de 1ère immatriculation = 23/05/2008 Modèle : Transit Fg V Ph2 280C TDCi140 VIN : WF0FXXTTFF7L51271 Cordialement
  • CCar 50 000 Km. Véhicule entretenu régulièrement dans la concession. Moi aussi vanne EGR. ( je ne fais pas de petits trajets et ne roule pas en sous régime.) Ford refuse toute prise en charge. Pourtant c'est une panne précoce ou vice caché. Malgré mes menaces ils prétendent que le véhicule n'est plus sous garantie. De ce fait je quitte le réseau. (pourquoi continuer mon entretien chez le fabricant puisqu'il refuse de coopérer. C'est scandaleux. De
  • Aprés 10 000 km plus de voyant et consommation reduite de 2l,aprés avoir reparamétré la gestion moteur. Il vous faudra expliquer aux conccessionaires que l'utilisation d'un CC n'a rien à voir avec un utilitaire. 1 Tjrs en surcharge 2 roule au couple et non à reg max 3 sur les long trajets regime constant Ils vous conseilleront certainement d'aller voir un motoriste,mais seulement aprés avoir changé l'injection,le turbo l'egr et toute la ribambelle de capteurs. Au bout d'un moment la facture grimpe jusqu'à 12000,00eur Ils vont argumenter un défaut de jeunesse au mieux,au pire une casse moteur. Ne vous laissez pas avoir,allez directement chez le motoriste,env 400.00eur et fini les problêmes. MERCI FORD pour sa réactivité Les conccessions ont certainement multipliées leur chiffre d'affaire. Trés cordialement,a tous

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