Bonjour, j'ai telechargé le manuel d'environ 3580 page j'ai trouvé pas mal d'info. Pour ce qui est de la tension des injecteurs, après plusieurs recherches, j'ai trouvé. l' ECM varie la tension pour l'ouverture et la fermeture des injecteurs, elle varie de entre 0 et 100V environ. Ces valeurs dependent du type de moteur et d'injecteurs. Pour vérifier si les injecteurs s'ouvraient j'ai appliqué un 12V continu sur les borniers de l'injecteur, aprés avoir vérifié la polarité, le résultat est bon. Cette semaine je passe à la vérification des relais et de la connectique. Il y a t'il une possibilité d'effacer les mémoires du calculateur via le connecteur qui ma permis d'éffectuer le checking OBD)? Et merci encore! A bientot

Bonjour. Tout d' abord, le Trooper 3l TD, avec moteur 4xj1 fait 117 Kw, soit 160 CV ( 180 cv dans mon cas, car vanne EGR annulée) Le moteur 4xj1 est le premier common rail, et a connu 6 rappels de la part d' ISUZU, le dernier en 2011. Petite manip à faire: Au niveau de la pédale d' accélérateur,derriére le plastique de la console centrale, tu vas trouver un connecteur de type OBD2 qui se ballade. Avec un trombone tu vas shinter les bornes 4 et 6. Ensuite tu met le contact et au tableau de bord tu vas voir le voyant "check engine" clignotter. tu vas compter les clignottements, par ex: 7, arret, 4, arret,7, arret, 4, arret....ainsi de suite. Dans ton cas, tu devrais avoir une suite de 3 nombres à 2 chiffres.Donnes moi ce résultatet je te dirais où est la panne.

Désolé, je n' ai rien trouvé dans les 3700 pages du manuel d' atelier. La tention d' impulsion est controlée par le systéme de diagnostique TECH2. Si cette tension est en faute, tu as les flashs 51 (pour injecteur nr1) à 54 (pour injecteur nr 4)

en ce qui concerne l' anti vol, j' ai vu un cas similaire sur le site HOLDEN Jackaroo (le trooper australien) est ce que la télécommande d' ouverture des portes fonctionne? Pour les repéres, sur les pignons tu as des points sur certaines dents . Sur un pignon 2 dents adjacentes sont marquées entre ces deux dents il faut mettre la dent marquée de l' autre pignon. Je me renseigne sur la procédure de réinitialisation de l' anti vol

ok, cela correspond presque au diagnostique de ISUZU, à savoir, absence d' info de: sensor liquide de refroidissement moteur sensor accélérateur sensor de pression EGR. Est ce que le 6éme rappel a été fait par ISUZU? si tu ne sais pas, regardes les cabochons en caoutchouc recouvrant les connecteurs sur l' ECU. Ont ils été coupés au cutter? Si non, prends contact avec ISUZU france à cette adresse http://www.isuzu.fr/contact.php et demande leur si ton camion fait l' objet d' un rappel (tu donnes le n° de série...JACUB.....etc)

Bonsoir, Ici jc47 avec grosse panne injecteurs sur mon Trooper! Thierrytrooper s' active à me trouver des solutions...Je profites de ce forum pour saluer son expertise et son intérêt pour nos problèmes. merci/cordialement /jc47

Bonjour, Le manuel est en anglais!

Bonjour on efface la mémoire en debranchant la batterie. le manuel est en français? si oui l' adresse m' intérese. Bonne journée

Bonjour, connaitriez-vous l'a tension d'impulsion que le calculateur envoi aux injecteurs afin de les vérifier? Merci d'avance Franck

Bonjour, Le volant bi-masse n'a pas été démonté. Je n'ai pas bien compris pour les repaires des poulies, après le calage nous avons essayé de démarré au start pilote : il tousse mais ne demarre pas et le voyant du coté gauche "antivol" clignote lorsqu'on essaye de démarrer a tu d'autres suggestion? A+

oui, les repéres doivent correspondre. 2 points sur les dents du pignon de pompe 1 point sur 1 dent du pignon émétteur. le point du pignon émetteur doit se retrouver entre les 2 points du pignon de pompe idem pour les autres pignons. Je ne pense pas que le défaut du sensor d' accélérateur puisse empêcher le démarrage. Perso, mon bahut en est à 40000 kms avec un capteur de vanne papillon hs, sans aucun probléme. Ce que tu peux faire pour ce sensor, c' est le nettoyer au WD40 APRéS AVOIR MARQUé SA POSITION. Est ce que ton volant bi-masse a été déposé? sinon ne cherche pas plus loin...

Bonjour, encore une autre question si cela ne dérange pas : il y a des repères sur la poulie de la pompe injection, pendant la réparation elle n'a pas été touchée mais les repaires ne correspondent doivent ils correspondre car avant l'achat du véhicule , il avait déja subit une réparation? Lors de son utilisation avant ma panne il fonctionnait correctement. Est ce que le défaut sensor accelerateur peut empecher le démarrage?

Bonjour, merci pour la réponse j'en informe mon mecano, d'autre part j'ai effectué la manip pour le voyant "check engine" le resultat est : 14 21 26 répété plusieurs fois . si cela vous dit qq choses!!! a bientôt Cordialement.

c' est le gros à l' avant

Bonjour, je n'ai pas encore essayé ce que vous m'avez proposé , demain normalement. J'ai une autre question : pour le calage de la courroie de distribution j'aimerais savoir quel repaire de poulie d'arbracame il faut utilisé car il y en a 2, 1 petit à l'arrière et 1 gros à l'avant à un demi tour. Merci d'avance

autre question: le volant bi-masse a t' il été démonté? si c' est le cas, alors ne cherche pas plus loin, il y a de fortes chances qu' il n' ai pas été remonté correctement.Il y a un repére qui doit correspondre à un trou, le timing mark. C' est le capteur de position du vilbrequin.

bonjour, c'est un trooper 3L TD DIESEL 117CH MOTEUR 4JX1

Bonjour. C' est quel modéle de trooper? avant 1999 ou aprés?

Bonjour, tout d'abord je tiens a vous remercier de prendre un peu de votre temps pour me repondre. Dans mon trooper il n'y a qu'une batterie et elle a été débranché plusieurs jours afin de la recharger.

Bonjour. Lors de la réparation, les batteries ont elles été totalement débranchées?