1ER CAS ) Une 911 à Moteur refroidi par AIR (le dernier modele est la 993 SORTIE EN 1996/1997) : certes il y a un manometre au tableau, mais il est moyennement fiable. Je regarde régulièrement la jauge à main dans le moteur. Pour cela Il est impératif que le moteur soit chaud (huile à 80/90°) et tournant . Les 911 " AIR " ont deux radiateurs huile. Un à l'arriere et un dans l'aile l'avant droite. La circulation d'huile entre les deux radiateurs ne se fait qu' au delà de 80°. Donc si vous mesurez EN DESSOUS de 80° vous ne voyez que le niveau du radiateur arrière. Gros risque d'erreur Véhicule à plat bien sur !

2EME CAS ) Le Moteur est refroidi par eau. C'est plus simple. Au tableau de bord, il y un manometre qui indique le niveau d'huile des que l'on tourne la clé. Il indique un niveau. Mais je vérifie régulièrement à la main avec la jauge manuelle.

DERNIER CONSEIL pour toutes les PORSCHE " moteur à Plat" Avec la disposition horizontale des cylindres, on passe tres vite d'un besoin d'huile à un "trop plein".

Si c'est une 911 flat 6 à refroidissement "air", c'est à chaud,quand le circuit d'huile est ouvert à fond, sur une surface plane et au ralenti,il y a d'ailleurs une jauge pour cela au tableau de bord...

Bonjour,

Si vous êtes possesseur d'une 993 comme moi, la procédure est la suivante:

• Moteur tournant et chaud afin que le radiateur situé à l'avant de la voiture soit alimenté en huile.
• Regarder la jauge moteur tournant, le moteur ralenti très légèrement.
• Rajouter de l'huile si nécessaire mais pas au maximum sinon risque de fumée en roulant.
• Ptrocédure de mon mécano Porsche Classic depuis plus de 25 ans !!!

Bonjour ça se fait au compteur via l ordi de bord il y a une jauge électronique

cordialement

Si c'est une refroidie par Air, il faut vérifier l'huile moteur chaud et tournant

Perso, la procédure d'atelier que j'ai sous la main dit bien à froid moteur à l'arrêt, d'ailleurs sur les boxster et carrera à partir de 2000, ont une jauge électronique qui s'active quand on met le contact avant de lancer le moteur. Et si vous vous ne vous êtes pas arrêté assez longtemps, la jauge fait un décompte de temps avant de donner la mesure. De plus si après un arrêt de 2 mois, vous ne regrdez pas le niveau avant de lancer le moteur et que le niveau est trop bas, vous risquez une usure prématurée... maintenant faite comme vous le sentez, perso c'est à froid moteur arrêté.

bonjour

pour vérifier l huile , il faut que le moteur soit chaud, à plat , et tournant.

moteur au raleni

Bonjour.normalement , comme tout vehicule, au plat et moteur froid.amitiés porschistes

A chaud, moteur tournant