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Mon véhicule au quotidien : Le froid de l’hiver et les véhicules électriques
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Mon véhicule au quotidien : Le froid de l’hiver et les véhicules électriques

Mon véhicule au quotidien : Le froid de l’hiver et les véhicules électriques

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Hybrid

électriques

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Est-ce que le froid de l'hiver a un impact sur l'autonomie des batteries des véhicules électriques ?
Comment alors préserver la batterie de son véhicule ?
Les membres du Forum Auto Matmut vous répondent.

autonomie batterie et hiver

Bonjour, est-ce que l'autonomie de la batterie de mon véhicule électrique peut baisser à cause du froid de l'hiver ? Merci pour vos réponses

Oui bien entendu. Tout comme en si vous avez bcp de vent ou de pluie, les mauvaises conditions météos sont un facteur diminuant l'autonomie en augmentant la résistance au roulements et en augmentant les consommations des accessoires (chauffage, désembuages, etc...). Cela peut aller jusque 20% d'écart. De même la recharge de la batterie peut elle aussi être plus lente avec le froid.

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Cela ne résout pas votre problème ?

Oui, moi aussi j'ai changer les bougies de préchauffage, la batterie est bonne (voltage vérifié, ok), le filtre (gasoil) a été changé, ... bref le garagiste ne voit pas d'où ça provient ! Je vais voir pour le démarreur (mais j'hésite car les frais commenc... voir la suite
Le mien est plus récent c'est un DCI 2 litres de 2008 je n'ai jamais eu ce cas au démarrage. La batterie changée au bout de 10 ans lors d'un entretien (contrôle de la batterie en fin vie) je n'avais aucun pbs au démarrage.
Avez-vous une boîte automatique car cela suppose que la batterie est parfaitement chargée j'ai cette voiture depuis 2006 elle fonctionne parfaitement sauf si la batterie est faible F D
Bonjour, Tu achètes une batterie sans entretien (YUASA YTX12-BS par exemple, env.60E sur Amazon ou en boutique moto/voiture). Tu mets ton coupe circuit, retires ta selle, déconnectes la borne et la borne -, enlèves ton ancienne batterie. Places la nouve... voir la suite
les moteurs électriques sont beaucoup plus fiables que des thermiques; Un moteur électrique sur locomotive fait plus d'un million de KM ; La durée de vie de la batterie (organe le plus cher) est nettement inférieure.