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Mon véhicule au quotidien : Rouler par temps humide en moto
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Mon véhicule au quotidien : Rouler par temps humide en moto
Le à
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Quelles sont les bonnes pratiques pour rouler en moto sous temps humide et en toute sécurité ?
Les membres du Forum Auto Matmut vous partagent leur expertise.
JEAN52513263
Le à Propriétaire vérifié
Ce membre est un propriétaire vérifié car il possède, ou a possédé le véhicule, assuré chez Matmut. En savoir plus
Bonjour DAVID, sur les 2 Burgmans que j'ai eu je suis toujours resté en monte d'origine Bridgestone selon le concessionnaire c'est le meilleur compromis pour un scooter lourd il avait essayé d'autres marques et est revenu au standard car les flancs sont plus rigides.
bonne route avec" le roi des scooter"
Cela ne résout pas votre problème ?
DOM.56214263
Utilisateur SPITFIRE - TRIUMPHLe à Propriétaire vérifié
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c'est une question de gout .décapotable, il faut aimer le vent et en normandie la pluie....
DELH36221211
Utilisateur MX-5 - MAZDALe à Propriétaire vérifié
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bonjour je suis pour le toi souple car même par temps de pluie ont entend pas le bruit des goute , pas de risque de panne .ps :j'avais acheté le 1.5 l en avril et je viens de la changer pour la 2.0l il y a 2semaines elle consomme moins de 1 litre de plus ... voir la suite
SERS32544462
Utilisateur BARCHETTA - FIATLe à Propriétaire vérifié
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A partir du moment où il s'agit d'un cabriolet c'est que vous souhaitez vous en servir de façon décapotée. Le plus simple d'emploi est alors la capote souple qui permet de la refermer facilement en cas de pluie ou de stationnement
JPC.11666644
Utilisateur CRF - HONDALe à Propriétaire vérifié
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Bonjour, Pas d'inquiétude à avoir, la selle n'est pas en cuir mais en plastique. Habitant en Bretagne, je sais que la pluie n'est pas un souci pour la selle, mais + pour le pantalon du pilote....! Bonne route JP (+ de 120 000kms en CRF depuis 2017)
GUY.43511436
Utilisateur CR-V - HONDALe à Propriétaire vérifié
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Cela est possible. Attention toutefois. Dans certaines situations ( pluie torrentielle, givre , pluie verglaçante…) la différence de structures des pneus entre l'avant et l'arrière peut créer une adhérence différente et là avec une vitesse élevée en virag... voir la suite